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L'expert et la néophyte: Toyota Prius C

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La Toyota Prius C.

Photo fournie par Toyota

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Prius c: Enfin une hybride à prix doux »

Nathaëlle Morissette et Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 5 juillet 2012 | Mise à jour le 19 juillet 2012 à 12h11

Notre chroniqueur automobile, Éric LeFrançois, est un expert. Il connaît les bagnoles par coeur, passe une incroyable partie de sa vie sur la route, pour les mettre à rude épreuve. Il se pose mille questions devant un nouveau véhicule à tester, mais peut-être pas celle-ci: le coffre peut-il contenir une poussette de jogging? C'est ici qu'intervient notre journaliste Nathaëlle Morissette. Cet été, tous deux font équipe pour une étonnante série. Lui a choisi cinq voitures qui pourraient faire son bonheur, tout en n'étant pas nécessairement étiquetées «voiture familiale». Elle les a testées quelques jours, dans une utilisation tout ce qu'il y a de plus normale. Surtout en ville, occasionnellement en campagne. Cette semaine, elle nous fait part de ses impressions sur la Prius C. Nous publierons en conclusion son coup de coeur et les notes attribuées à chaque véhicule testé, le 30 juillet.

Les demandes de Nathaëlle

- Beaucoup d'espace dans le coffre

- Espace suffisant à l'arrière pour un siège d'auto

- Économique

À première vue, cette coquette petite bonbonnière ne laisse rien paraître de ses choix technologiques. C'est une voiture hybride. La plus citadine de toutes celles actuellement offertes sur le marché, mais aussi la plus accessible financièrement. On craque? Ce n'est pas l'envie qui manque. D'abord, elle se gare sans effort presque partout. Ensuite, si sa batterie est suffisamment chargée, son moteur se tait aux feux rouges ou dans les embouteillages. Enfin, elle est en mesure de circuler sur une distance de 1,6 kilomètre sans laisser échapper le moindre nuage de pollution. Que demander de plus? Quatre portes, un coffre modulable et accessible grâce à un hayon et des places arrière étriquées pour des adultes, pas pour de très jeunes enfants.

Naturellement, la Prius c ne s'adresse pas à tout le monde, mais à une minorité d'automobilistes disposés à se laisser séduire par une auto foncièrement urbaine, ouvertement écolo et s'assumant comme telle. Nathaëlle, cette auto, est-ce pour toi?

Prix?

25 340$, toute équipée

Capacité du coffre?

481,4 litres, banquette arrière rabattue

Le verdict de Nathaëlle

Enfin, me suis dis-je en apprenant que je conduirais une Prius c, voilà ma chance de me retrouver au volant d'une voiture hybride. Avec ce véhicule «vert», qui fonctionne en partie avec un moteur électrique, j'allais diminuer ma culpabilité et contribuer à limiter les effets des changements climatiques. Ma conscience écologique voulait que j'aime ce véhicule.

L'idée que je m'en faisais au départ?

Bonne question. Pour être honnête, je n'avais aucune idée de l'aspect «physique» de la bête. J'ai dû mener quelques recherches en ligne pour être certaine de la reconnaître lorsque j'irais la chercher chez le concessionnaire. Je partais de loin... Des collègues et des amis m'avaient toutefois vanté les mérites de la Prius, notamment son économie d'essence. J'étais donc impatiente de me retrouver derrière le volant de ladite voiture.

La dimension du coffre de la Prius C est somme toute réduite, même avec les banquettes rabattues.

Photo fournie par Toyota

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Ce qui m'a surprise?

Je m'attendais à une voiture plus «familiale», donc un peu plus imposante. Dès que je suis montée à bord, j'ai eu des doutes sur la possibilité d'y ranger tout l'équipement de ma fille: poussette, siège d'auto, jouets, vêtements....

Ce que j'ai aimé?

Le moteur silencieux. En fait, la première fois que je suis montée à bord et que j'ai démarré la voiture, je m'y suis prise à deux fois. Je suis maintenant honteuse de l'avouer, mais j'étais convaincue qu'elle n'était pas en marche. Pourtant, elle avait bel et bien démarré. Autre point important: l'aiguille du réservoir d'essence met beaucoup de temps avant de bouger. La Prius c permet de faire une grande économie d'essence. Elle est également facile à stationner. Un avantage pour ceux qui habitent en ville et qui doivent constamment garer leur voiture en parallèle.

Ce que j'ai moins aimé?

J'aurais vraiment voulu être conquise par cette voiture, mais le charme n'a pas opéré. Son roulement dur, l'impression d'être assise bas, le manque d'espace dans le coffre pour déposer ma mégapoussette de joggeuse, sont autant d'éléments qui ont déçu la mère conductrice que je suis. De plus, la finition intérieure me donnait davantage l'impression d'être dans une voiture d'ado...

Est-ce que je l'achèterais?

J'hésite encore. Si mon portefeuille a été conquis par son prix (prix d'entrée: 20 950$) et son économie d'essence, mon coeur est resté insensible...

Verdict:

Je n'aime pas du tout...

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Commentaires (13)

simon_c 12 juillet 2012 - 10h08 Bravo, enfin du pratique et du logique dans les évaluations de voitures.
Moi aussi j'ai eu comme critère la possibilité de loger la poussette facilement dans le coffre, surtout que mon épouse était enceinte de jumeaux, donc ça prenait une poussette double. Par un malheur, nous avons hérité d'une grosse voiture pleine grandeur donc le coffre est immense et dont la banquette arrière, peu moulée, permettait d'ancrer facilement les sièges des bébés. Maintenant que nous avons un troisième enfant, la voiture est assez large pour accueillir 3 sièges de front. Excellent pour les familles et moins énergivore qu'une fourgonnette.
Pour la Prius V maintenant... elle est non seulement plus chère, mais presque tous les essayeurs ont relevé l'inconfort des sièges sur une longue période. Donc c'est une autre voiture de ville.
rexie 12 juillet 2012 - 10h08 Je crois que cet article est (encore) biaisé en défaveur de cette hybride et que certains commentateurs font (encore) du Toyota -bashing gratuit.
Les auteurs de l'article on pris le modèle tout équipé à 25 340$.
Mme Morissette et d'autres jeunes gens ont-ils VRAIMENT besoin de :
Commandes Touch Tracer intégrées au volant
Radio satellite XM intégrée
Écran d'affichage de 6,1 po avec navigation, Démarrage à bouton poussoir
Système Smart Key,
Panneau de toit transparent à commande assistée
Phares antibrouillards
Synthetic Leather Seats
Sièges avant chauffants
Poignées d'appui enlevés
Pneus: P195/50R16
Tableau de bord recouverts de cuir
Roues en alliage d'aluminium de 16 po
?
Dans la plupart des cas, non. Alors soustrayez 4400$ du prix d'achat, EN PLUS des économies substantielles en essence et en pollution sur 5 ans (ou 10 ans,vue la fiabilité Toyota), et vous constaterez que cette petite Prius vous en donne amplement pour votre argent.
TonyVerdechi 12 juillet 2012 - 10h07 @ cocorico38
Euh pas vraiment. La prius C est un peu plus spacieuse que la yaris qui est une petite sous-compacte (en version à hayon). Et puis la yaris reste dans la course même si elle a beaucoup de concurrence. La fit est effectivement meilleure que la yaris mais le prix est plus élevé aussi.
cocorico38 06 juillet 2012 - 13h01 La Prius C est une Yaris hybride. Elle portera ce nom en Europe. La Yaris n'est pas la meilleure de sa catégorie et la Prius C a les mêmes défauts. Ce sont des voitures pour la ville uniquement.
La Honda Fit, la Kia Rio, la Mazda 2 sont de bien meilleurs choix. La Prius V est plus chère (+6000$) mais elle est beaucoup plus spacieuse et confortable que la «C».
juliedesj 06 juillet 2012 - 13h01 Comme trahana, je me demande pourquoi, étant donné les critères de Mme Morissette, ce n'est pas plutôt la Prius v qui a été essayée. Le modèle de base, équipé de la caméra de recul (tellement rassurant pour une maman!) est à peine quelque 2 000 $ de plus et semble beaucoup plus spacieux. La Prius c me semble un choix un peu curieux pour une mère de famille.
phuot 06 juillet 2012 - 13h00 D'accord pour $17,000. Ce serait un prix plus juste pour cette voiture. Même si elle est hybride, après 10 ans a en fabriqué, ça fait longtemps que Toyota a payé pour développer cette technologie. J'aime le verdict et la franchise de Nathaëlle.
mephistau 06 juillet 2012 - 13h00 Honda Fit.
RemiS 06 juillet 2012 - 12h59 La Prius C, c'est une excellente petite 2 ième voiture pour la ville. Sa consommation d'essence en ville est remarquable, ce qui n'est pas encore le cas pour les compacts tel la Mazda 3 Skyactive, civic , la corolla et les autres.
Bon, la Prius C ne répond pas aux besoins de Mme Morrisette. Ce qui n'empêche pas cette voiture de se vendre comme des petits pains chauds car elle répond aux besoins d'une clientèle cible.
felixc 05 juillet 2012 - 14h37 Est-elle vraiment la même chose que la Aqua japonaise? Celle-ci semble avoir un succès fou là-bas. Ou alors les critères japonais sont vraiment différents des nôtres?
TonyVerdechi 05 juillet 2012 - 14h36 Dans son cas il faut rabattre un des bancs ou y aller avec la prius standard. La prius C est une grande sous-compacte. Peu (ou pas) des ces voitures peuvent se vanter de bien accueillir une méga-poussette. Il faut donc normalement y aller avec une compacte, telle la prius standard.
trahana 05 juillet 2012 - 14h36 Pourquoi avoir testé la Prius C quand vous aviez besoin de la Prius ou encore la Prius V?
claudehb 05 juillet 2012 - 14h35 Excellent reportage, quoiqu'un peu bref.
Les commentaires de la journaliste sont francs et prennent en considération les préoccupations des utilisateurs au quotidien.
Malheureusement, les soit disant spécialistes se concentrent trop souvent sur les impressions relatives à la conduite de façon trop superficielle à mon goût.
Il s'agit de consulter les rapports du célèbre magazine américain pour s'en convaincre; leurs tests couvrent tous, mais vraiment tous les aspects relatifs à l'utilisation d'une automobile.
J'adore le franc parler de votre journaliste, car pour 25 000$, on est en droit d'en avoir pour son argent.
Les spécialistes doivent protéger leurs contacts s'ils veulent avoir l'opportunité de tester d'autres véhicules dans le futur...
louislaf 05 juillet 2012 - 14h35 A 25,000 $ pour une voiture pas très confortable (mais très économique, je l'avoue), peut-on vraiment dire que c'est abordable?
Si ces petites hybrides étaient plutôt vendues autour de 17 000 $ (au lieu du prix de base de 20 000 $), ce serait plus raisonnable.
Pour 25 000 $, Mme Morissette aimerait sans doute mieux une Civic équipée ou la belle Focus. Elles consomment plus, oui, mais on n'a pas l'impression d'être dans une bulle de plastique.