Brammo, qui est installé dans l'État de l'Oregon, a commencé à prendre des commandes en ligne pour son Enertia Plus et promet une autonomie de 128 km (80 milles) pour le nouvel engin, presque le double de celle de l'Enertia première mouture. De plus, l'Enertia Plus aura une vitesse de pointe de presque 100 km/h (60 milles à l'heure), comme l'Enertia initiale, mais ne coûtera que 1000 $ de plus, soit 8995 $ (tous les prix dans ce texte sont en dollars US et n'incluent pas d'éventuels frais d'importation). Cette différence de prix couvre essentiellement des batteries lithium-ion plus performantes.

On peut se demander si quiconque voudra maintenant acheter la Enertia de première génération, mais la réponse pourrait être dans le temps de charge: celui de la Enertia Plus est de 8 heures, tandis que celui de la Enertia de première génération est de seulement 4 heures.

L'autre modèle de Brammo est l'Empulse, une monture résolument sportive, développée sur le circuit de l'Île de Man, en Angleterre. L'Empulse est faite pour se scotcher aux courbes durant les balades de fin de semaine et ses trois versions coûtent entre 9995 $ et 13 995 $. La plus chère promet une autonomie de 160 km et une vitesse de pointe de 160 km/h.

Les deux Enertia s'adressent aux gens qui recherchent une monture sur laquelle on s'assoit plutôt droit, et visent une clientèle plus axée vers le transport urbain et suburbain.

En fait, l'autonomie de 130 km pour la Enertia Plus et de 160 km pour l'Empulse 10.0 ne sont valides qu'à basse vitesse. En haute vitesse, l'autonomie des deux motos tombe à environ 65 km.

Toutes les motos Brammo, qui entreront bientôt en production, seront fabriquées en partie de matériaux recyclés.

Ce qui nous ramène aux blousons noirs qui ont des préoccupations écologiques. S'ils veulent rouler vert, les motos Brammo leur offrent des montures à émissions zéro. Mais pas moyen de mettre des straight pipes là-dessus pour faire du tapage... Dans la vie, il faut choisir.

Source: Brammo