BMW a souhaité développer un scooter électrique à l'aise aussi bien en milieu urbain que sur route, pour un champ d'utilisations plus vaste que ses concurrents. Le E-Scooter offre donc la puissance et la tenue de route nécessaires pour effectuer en toute sécurité de longs trajets, sans la moindre émission de CO2.

Côté performances, ce E-Scooter se placerait au niveau des maxi-scooters actuels, animés par un moteur thermique de 600 cc. Il  fait suite à la présentation du Concept-C à Milan l'an dernier. Le scooter intègre une technologie de récupération d'énergie en phase de décélération ou de freinage, et peut ainsi atteindre une autonomie supérieure à 100 kilomètres. Autre point fort, il se recharge sur des prises de courant ordinaires de 240 V (moins de 3 heures pour une charge complète) et n'a donc pas besoin de borne de recharge spécifique.

À la différence des deux-roues disposant d'un moteur thermique, le E-Scooter ne possède pas de cadre principal, remplacé par le boîtier en aluminium de la batterie. Son moteur électrique se retrouve placé derrière ce boîtier.

BMW s'est appuyé dans le développement de son prototype sur l'expérience et le savoir-faire acquis par le secteur automobile du groupe.