Deux motomarines pour le prix d'une. Ce mandat presque farfelu tellement il est inattendu et ambitieux, c'est celui qui fut donné à l'équipe de développement du Sea-Doo Spark, le dernier né de la gamme de motomarines du constructeur BRP. Le résultat, qui vient à peine d'être officiellement dévoilé, se veut une véritable motomarine et absolument pas un produit bon marché ou conçu de manière douteuse.
Parmi la liste de caractéristiques du Spark, le prix de détail de 5599$ (!) est décidément la plus surprenante. Et l'attrape, demanderont les sceptiques? Il n'y en a pas, du moins si pouvez vous satisfaire de la mécanique de base, un nouveau moteur quatre-temps Rotax de 899 cc à trois cylindres et quatre soupapes par cylindres capable de propulser le Spark jusqu'à environ 65 km/h. Mais vous voudrez probablement débourser les 800$ qui le séparent du modèle équipé de la version HO (High Output) du même moteur. Offerte à 6399$, celle-ci atteint les 80 km/h et propose des accélérations nettement plus grisantes. C'est d'ailleurs le seul moteur présent sur la version trois places du Spark, dont le prix est de 7099$. Légèrement plus long et plus lourd que le Spark à 2 places, cette dernière permet de légalement tirer un skieur ou un tube. BRP offre par ailleurs son système de freinage iBR sur les versions HO à deux et trois places pour un supplément de 800$, tandis qu'à tous ces prix doivent être ajoutés 890$ en frais de transport et de préparation.
Le but du Spark est tout simplement de redonner vie à l'industrie de la motomarine qui s'est elle-même piégée ces dernières années en ne proposant que des modèles de plus en plus puissants, gros et coûteux. C'est en réduisant les proportions, en éliminant la vaste majorité des gadgets et en optant pour une finition aussi simple que possible que BRP est arrivé à offrir le nouveau modèle à un tel prix.