Les coups de coeur de l'EICMA

L'Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori est la plus importante manifestation annuelle consacrée aux véhicules à deux roues. Bon an mal an, tous les acteurs du milieu de la moto se rendent à Milan en novembre pour présenter leurs nouveautés. Cette année, ce sont plus de 1400 marques provenant de 38 pays qui ont installé leurs kiosques dans le centre Fiera Milano. Coup d'oeil sur les plus importantes primeurs de la 71e édition de l'EICMA, qui se termine le 10 novembre.

 

Catherham Brutus 750

L'écurie de F1 se lance dans la fabrication de deux-roues. Elle qualifie son Brutus 750 de premier « VUS » de la moto. Avec ses énormes pneus, on dit que la moto « utilitaire sport » peut franchir n'importe quel obstacle. Catherham soutient même qu'on peut la transformer en motoneige, mais ça, on demande à voir. L'étrange bestiole est propulsée par un monocylindre de 750cc associée à une boîte automatique CVT. Original.

Kawasaki Z1000

Kawasaki renouvelle son « streetfighter » en lui donnant des lignes encore un peu plus acérées propres au langage « sugomi », qui se veut « stupéfiant, imposant et terrifiant », entre autres traits de caractère. Le moteur, toujours un quatre cylindres de 1043cc, produit quatre chevaux de plus (142), mais Kawasaki soutient qu'il y a dorénavant davantage de couple à bas régime.

Honda CB650F et CBR650F

Probablement pour se détacher davantage de sa nouvelle gamme de motos de 500cc, Honda arrive avec un nouveau quatre cylindres de 650cc qui animera d'abord le roadster CB650F et la routière sportive CBR650F, tous deux présentés à l'EICMA. Moins puissant (86 chevaux), le bloc de 650cc sera toutefois plus prompt à bas et moyens régimes, en plus d'être particulièrement frugal.

Ducati Monster 1200

Le monstre en chef se veut encore un peu plus effrayant en 2014. Le bicylindre en L de 1198cc produit maintenant 135 chevaux - 145 dans sa version S. Côté look, c'est plus épuré, mais les aficionados ne seront pas déroutés. Entre autres ajouts technologiques, soulignons la présence d'un système de freinage ABS à trois modes et d'un accélérateur à contrôle électronique. La nouvelle Monster 1200 pèse seulement 182 kg à sec; sans carénage aucun, il faudra bien s'accrocher.

BMW S1000 R

BMW a décidé de déshabiller sa supersportive S1000 RR pour arriver à Milan avec un roadster digne de ce nom. On retire donc la majeure partie du carénage de la bête de piste, on efface un R à son nom et on bride la puissance du quatre cylindres en ligne pour la ramener à 160 chevaux (tout de même!), mais en s'assurant d'augmenter le couple à bas régime. La S1000 R bénéficie néanmoins de toutes les trouvailles techniques de l'hypersportive, avec un poids qui n'augmente à peu près pas.

Harley-Davidson Street 500 et 750

Harley-Davidson poursuit son offensive auprès des jeunes avec un duo de petites cylindrées, les Street 500 et 750. Ça se veut aussi une façon de percer des marchés qui ont jusqu'à maintenant échappé au constructeur américain - nommément l'Inde et la Chine. Avec leur look dépouillé - l'inhabituel radiateur gâche toutefois un peu la sauce -, les modèles Street s'inscrivent dans la tendance Dark Custom de Harley, déjà utilisée avec succès avec les Iron 883, Sportster Forty-Eight et Seventy-Two.

Zero SR

Le constructeur américain de motos électriques persiste et signe avec sa nouvelle SR, une bécane franchement réussie qui affiche des performances équivalentes à bien des sportives accros au pétrole. Elle boucle le 0-100 km/h en 3,3 secondes et affiche un impressionnant couple de 106 lb-pied. Trouvaille également dévoilée à Milan, une batterie de 2,8 kWh qui s'installe dans l'espace de rangement avant; ajoutée à la batterie standard de 11,4 kWh de la nouvelle SR, l'autonomie totale est portée à 270 km en ville et à 140 km à vitesse d'autoroute.

Yamaha MT-07

Yamaha a profité de l'EICMA pour présenter sa MT-07, la soeur cadette de la MT-09, connue chez nous sous le nom de FZ-09. Reste toutefois à voir si la 07 viendra rejoindre la 09 sur nos terres. N'empêche qu'elle pourrait faire un tabac en ville, avec ses 164 kg à sec et 75 chevaux harnachés dans un compact deux-cylindres de 689cc. Côté look, la petite n'a rien à envier à la MT/FZ-09, avec son carénage minimaliste, futuriste et résolument agressif.