Qu'est-ce qu'elle a de spécial, cette moto française Voxan Wattman? Ce n'est pas qu'elle soit électrique, après tout, ce n'est plus vraiment exceptionnel maintenant. Par contre, elle est très puissante avec son moteur de 200 chevaux et son couple de 200 NM, selon son concepteur, Sacha Lakic.
Mais surtout, elle est dépourvue de cadre. Elle tient son intégrité matérielle (et sa grande rigidité) d'une structure monocoque tout aluminium que la société Voxan décrit comme un exosquelette (comme la carapace d'un homard). Cette structure externe lui donne aussi son look particulier, vraiment exceptionnel, qu'on aime ou pas.
Elle a fait sensation au récent Salon de la moto de Paris, où on n'a pas indiqué son prix. La Presse a demandé «combien?» par courriel, on n'a pas eu de réponse. On pense que la réponse sera: cher. Probablement plus cher que la moto électrique Lito Sora de l'ingénieur mécanicien québécois Jean-Pierre Legris, qui est fabriquée à Longueuil et qui coûte 43 000$.
Voxan dit que la Wattman fait 0-100 km/h en seulement 3,4 secondes, sa vitesse maximale étant de 170 km/h. Son autonomie annoncée est de 180 km, mais on ne sait pas à quelle vitesse moyenne. Elle a une batterie de 12,8 kWh et le constructeur dit qu'elle se recharge à 80% en une demi-heure avec un chargeur rapide à haute puissance. Malgré ses roues de carbone, elle pèse 350 kg, 110 de plus que la Sora.
La Sora (ciel en japonais) peut atteindre 175 km/h et elle a une autonomie urbaine de 200 à 300 km à la vitesse moyenne de 45 à 50 km/h. Sa batterie est de 12 kWh et la recharge complète sur un chargeur rapide prend moins de deux heures.
Au début du siècle dernier en France, un wattman était le conducteur d'un tramway électrique. Joli clin d'oeil.