Tendances motos 2014: vent de renouveau et de créativité

Relativement peu de temps s'est écoulé depuis que la moto a sombré dans l'une des périodes les plus creuses de son histoire, victime de la grande crise économique de 2008. Une crise qui, rappelons-le, a littéralement coupé les jambes de l'industrie des deux-roues et a même été jusqu'à menacer la survie de certaines marques.

Mais cette crise n'a pas entraîné que des conséquences négatives. Au contraire. Elle a forcé chacun des constructeurs à remettre en question «La Moto» et à décider, par exemple, si la production de modèles avec lesquels «nous» roulons en valait encore la peine, ou s'il était plus profitable de les abandonner afin de produire plutôt des millions de machines de petites cylindrées dont ont besoin les marchés émergents comme l'Inde ou la Chine. Mais cette fameuse crise a surtout forcé les constructeurs à réfléchir à la moto de demain. À l'aube de la saison 2014, les résultats de ces réflexions commencent à émerger. Survol de quatre tendances susceptibles de définir la moto post-crise.

Tendance 1: risque et originalité

La Honda NM4, aussi appelée Vultus ailleurs dans le monde, est absolument «incatégorisable». Construite sur la base qu'utilisent le maxiscooter Integra, les CTX700 et les NC750, la NM4 se veut ni plus ni moins qu'un (poli, c'est une Honda, après tout) doigt d'honneur à «la moto» traditionnelle. Clairement inspirée par l'art manga - surtout associé aux bandes dessinées japonaises - , la NM4 est le fruit d'une réflexion pure et soulagée des filtres que représentent les catégories établies. Il s'agit carrément d'un coup de dés industriel, d'un produit strictement issu d'une vision créative et absolument pas des conclusions d'une équipe de comptables. La réception que le marché réservera à la «chose» (il s'agit d'un modèle de série 2015) est aussi imprévisible qu'incertaine, mais son but va au-delà du simple succès commercial. La NM4 sert à positionner Honda comme l'un des acteurs principaux des designs réellement nouveaux, ceux qui prennent des risques et n'imitent personne.

Tendance 2: l'anti-extrême

Chez les sportives pures, 175 chevaux sont mieux que 150, et 200 sont mieux que 175. Et chez les customs, 100 po3 sont mieux que 90, et 110 sont mieux que 100. Ces «vérités» ont servi à créer des engins spectaculaires, mais il est une question fondamentale à laquelle elles ne répondent pas: et ensuite? On pourrait simplement répliquer «encore plus», mais le marché semble indiquer qu'une telle direction ne permettra pas nécessairement de vendre plus. Bref, pour beaucoup de motocyclistes - particulièrement les nouveaux, mais pas seulement eux - , tout ça commence à être «trop». Trop puissant, trop lourd, trop cher, trop difficile à exploiter, etc. La solution semble être une ré-émergence du genre de simplicité, d'accessibilité et de style fort que proposent les modèles de type café racer. De plus en plus populaires «dans la rue», on en retrouve très peu dans les gammes des constructeurs, mais la situation pourrait bientôt changer. Chez Yamaha, les dévoilements récents de la Bolt Café, un concept basé sur la V-Star 950, et de la SR400, un modèle de production annoncé pour 2015, semblent indiquer qu'on doit s'attendre à du mouvement dans ce segment.

Tendance 3: l'accessibilité

Le concept de l'accessibilité peut être confondu avec celui de l'anti-extrême, mais bien qu'il y ait un certain chevauchement entre les modèles et que la raison d'être de ces derniers soit similaire, ce n'est pas la même chose. En effet, l'accessibilité est surtout recherchée par des nouveaux motocyclistes qui souhaitent la retrouver autant sur le plan de la conduite que du prix. Les Honda CB500 sont d'excellents exemples de ce nouveau type de motos, qui sont à la fois peu coûteuses et faciles à prendre en main. La puissante et très excitante Yamaha FZ-09, une incroyable aubaine à moins de 9000$, constitue une autre forme d'accessibilité, soit celle d'une monture s'adressant à une clientèle plus expérimentée, mais dont le prix est tellement alléchant que celle-ci ne peut l'ignorer.

Tendance 4: l'art

Plusieurs constructeurs de motos ont encore relativement peu exploité l'aspect stylistique des modèles qu'ils mettent sur le marché, et ont plutôt semblé satisfaits de se concentrer à en maximiser l'ingénierie. Pourtant, le style d'une moto se veut l'une des caractéristiques les plus puissantes lorsqu'il est question de séduire les acheteurs. Des modèles comme les nouvelles Z1000 de Kawasaki ou RnineT de BMW démontrent qu'une nouvelle ère pourrait être à nos portes, au cours de laquelle d'autres constructeurs que Harley-Davidson et Ducati exploitent vraiment le design.