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Des feux de freinage d'urgence... en Europe

BMW Motorrad tente d'améliorer vos chances de survie... (PHOTO JOERG KUENSTLE, ASSOCIATED PRESS)

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BMW Motorrad tente d'améliorer vos chances de survie avec un «feu de freinage dynamique». Le procédé est en place en Europe seulement.

PHOTO JOERG KUENSTLE, ASSOCIATED PRESS

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Denis Arcand
La Presse

Les solutions technologiques à de vieux problèmes créent souvent de nouveaux problèmes. Le freinage automatique d'urgence réduit le risque d'emboutir l'auto roulant devant vous et qui freine soudainement... mais c'est vous qui risquez de vous faire rentrer dedans par le type qui vous suit et qui réagit trop lentement.

Si vous êtes un motocycliste roulant entre deux autos, vous redoutez ces situations où vous êtes le jambon entre les deux tranches de pain.

BMW Motorrad tente d'améliorer vos chances de survie avec un «feu de freinage dynamique», censé mieux alerter le conducteur qui vous suit. Le principe est d'amplifier et d'enrichir le message grâce à une lumière plus visible et intense en fonction du degré d'urgence de votre freinage. Ça fait appel à de la lumière clignotante lors des freinages hors normes.

Ces feux ne seront pas disponibles ici pour l'instant, on vous dira pourquoi plus bas dans le texte.

Avant, voici comment ça marche.

Sur une moto équipée du freinage d'urgence dynamique, un freinage ordinaire fait allumer le feu arrière de façon normale («statique», comme disent les ingénieurs automobiles).

Par contre, si vous freinez fort ou si vous faites une manoeuvre de freinage d'urgence, le feu de freinage dynamique a deux intensités d'illumination clignotante, qui préviennent le conducteur qui vous suit. Il y a deux stades d'activation. Le premier stade s'active (à partir de 50 km/h) quand vous freinez fort et décélérez rapidement: le feu de freinage clignote alors à une fréquence de 5 Hz, ce qui est très voyant.

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Le second stade se déclenche lorsque la vitesse de la moto descend sous les 14 km/h: les quatre feux de détresse se mettent alors à clignoter et ne s'éteignent qu'après l'incident, lorsque la moto a à nouveau atteint 20 km/h.

BMW offre déjà un système semblable dans ses voitures vendues en Europe.

Comment la moto fait-elle pour distinguer le freinage «fort» du freinage normal? Le feu de freinage dynamique BMW est branché au nouveau système antiblocage des freins ABS-Pro qui sera proposé sur les grosses motos (1200 cc et plus) haut de gamme BMW de l'année-modèle 2016. Quand l'ABS est sollicité à un certain niveau, le feu de freinage se met à clignoter.

Malheureusement, le feu de freinage dynamique sera seulement offert sur le marché européen pour le moment.

La réglementation américaine sur les phares et les feux est très stricte (pour de bonnes raisons) et certaines innovations prennent du temps à être approuvées de ce côté-ci de l'Atlantique. Mercedes-Benz a récemment réussi à convaincre les autorités américaines d'autoriser le freinage dynamique d'urgence clignotant sur certains de ses véhicules offerts aux États-Unis, mais c'est juste un projet-pilote pour le moment.

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