À voir au salon de la moto de Montréal

Le salon de la moto de Montréal est... (Photo André Pichette, archives La Presse)

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Le salon de la moto de Montréal est présenté du vendredi 26 au dimanche 28 février.

Photo André Pichette, archives La Presse

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Percée de soleil toujours bienvenue au coeur du long hiver québécois, le salon de la moto de Montréal attend quelque 33 000 visiteurs ce week-end au Palais des congrès. Plusieurs modèles tout neufs seront exposés pour la première fois aux amateurs montréalais. Survol.

La Ducati XDiavel... (photo fournie par le constructeur) - image 1.0

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La Ducati XDiavel

photo fournie par le constructeur

DUCATI

La vedette du kiosque Ducati sera sans contredit la XDiavel, incarnation italienne du cruiser. Son coeur est tout ce qu'il y a de plus latin, son V-Twin Testastretta de 1262 cc générant 156 ch, avec un impressionnant couple de 95 lb-pi à seulement 5000 tr/min. On est toutefois curieux de voir qui sera son client type. Par ailleurs, Ducati proposera de nouvelles variantes de sa superbe Scrambler, alors que les Hypermotard 939, Hyperstrada 939, Monster 1200 et 959 Panigale sont renouvelées.

La Honda CRF1000L Africa Twin... (photo fournie par le constructeur) - image 2.0

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La Honda CRF1000L Africa Twin

photo fournie par le constructeur

HONDA

Dire que la nouvelle CRF1000L Africa Twin est attendue est un euphémisme. Les baroudeurs pourront enfin voir et enfourcher la prometteuse Honda qui, avec son prix défiant toute concurrence ou presque, pourrait bouleverser le marché des bécanes aventurières. Ceux qui préfèrent rester davantage sur le bitume pourront par ailleurs regarder du côté de la VFR1200X, version haut perchée de la VFR1200F présente en Europe depuis 2012.

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La Husqvarna Supermoto 701... (Photo fournie par le constructeur) - image 3.0

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La Husqvarna Supermoto 701

Photo fournie par le constructeur

HUSQVARNA

Depuis son rachat par KTM, Husqvarna redéfinit son image de pionnier de la moto hors route avec une nouvelle génération de bécanes. La marque suédoise ambitionne toutefois de sortir des sentiers et sa Supermoto 701 représente une première étape. Présentée en primeur canadienne à Montréal, elle est propulsée par un monocylindre de 70 ch, ce qui est bien suffisant quand on sait que la moto ne pèse que 145 kg.

La Kawasaki Ninja ZX-10R... (Photo fournie par le constructeur) - image 4.0

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La Kawasaki Ninja ZX-10R

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KAWASAKI

Les pistards ont le choix d'une toute nouvelle arme: la Ninja ZX-10R est complètement renouvelée, du moteur au châssis en passant par la suspension, le système électronique ainsi que les freins. Son quatre-cylindres produit dorénavant au-delà de 200 ch - la nouvelle norme dans l'industrie, semble-t-il -, mais Kawasaki soutient qu'elle a été conçue pour permettre à un plus grand nombre de personnes de vivre cette ultime expérience de pilotage. Doit-on préciser que la piste est l'endroit parfait pour en profiter? Merci d'y penser.

La Triumph Street Twin 900... (Photo Altaf Qadri, AP) - image 5.0

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La Triumph Street Twin 900

Photo Altaf Qadri, AP

TRIUMPH

Sentant sans doute la pression de nombreux concurrents, le constructeur britannique renouvelle sa gamme Bonneville, instigatrice de la mode rétro. Celle qui retient l'attention est surtout la nouvelle Street Twin 900, qui a reçu un accueil dithyrambique de la presse spécialisée. Son moteur, son châssis et ses suspensions sont neufs, elle offre ainsi des performances emballantes avec une allure franchement réussie.

L'Indian Scout Sixty... (Photo fournie par le constructeur) - image 6.0

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L'Indian Scout Sixty

Photo fournie par le constructeur

POLARIS

En achetant la marque Indian en 2011, Polaris l'a amenée là où on ne l'attendait absolument pas, par exemple en proposant une moto à 11 399 $! La Scout Sixty est franchement réussie, avec un moteur de 1000 cc refroidi au liquide - le radiateur est remarquablement bien intégré à l'ensemble. Cela se traduit par des performances sérieuses pour un cruiser américain, avec 78 ch, un poids contenu et un angle d'inclinaison généreux de 31 degrés. Polaris a aussi acquis la production de motos de la start-up Brammo et propose dorénavant la sportive électrique Empulse TT dans sa gamme Victory.

Le GTV 300 de Vespa... (Photo fournie par le constructeur) - image 7.0

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Le GTV 300 de Vespa

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VESPA

Le légendaire constructeur italien propose son nouveau GTV 300, caractérisé dit-on par plus de 50 améliorations technologiques et de design. Avec son phare installé sur le garde-boue, il s'inspire de l'allure des premiers scooters produits à Pontedera, mais ses organes mécaniques sont bien modernes. Le moteur de 278 cc à injection électronique produit 21 ch, c'est le plus puissant jamais installé dans une Vespa, si bien qu'il peut atteindre 129 km/h. Sans compter les freins ABS et un système de contrôle de traction offert en équipement standard.

La Yamaha XSR900... (Photo fournie par le constructeur) - image 8.0

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La Yamaha XSR900

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YAMAHA

Bonne nouvelle, Yamaha importera au Canada la superbe XSR900, dévoilée au récent salon de Milan. La bécane à l'allure rétro est certainement l'une des plus intéressantes de l'industrie, d'autant plus qu'elle s'appuie sur la mécanique de la primée FZ-09. Elle bénéficie ainsi de l'antipatinage réglable, de freins ABS et d'instruments entièrement numériques, avec une puissance de 115 ch pour un poids de 195 kg, tout pleins faits. Un véritable café-racer moderne, quoi.

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