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Guide de la moto 2016-2017: Bertand Gahel persiste et signe

L'auteur Bertrand Gahel a fait l'essai de la... (Toutes les photos: Éditions MCG)

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L'auteur Bertrand Gahel a fait l'essai de la Honda Africa Twin en Colombie-Britannique.

Toutes les photos: Éditions MCG

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Le guide de la moto de Bertrand Gahel vient d'atterrir sur les présentoirs des librairies.

Bousculé par les lancements de moins en moins coordonnés des constructeurs, le livre de plus de 450 pages chevauche pour la première fois deux années-modèles.

Un passage obligé pour l'auteur, qui tient à présenter le plus de nouveautés possible, tout en respectant la recette de son bouquin qui regroupe un guide d'achat, une section consacrée aux prototypes et un atlas photo. Bertrand Gahel s'en explique et livre ses coups de coeur.

--Le Guide de la moto 2016-2017, Éditions MCG, 464 pages, 39,95 $

Un livre sur la moto, de nos jours ? «Pas censé exister»

L'auteur Bertrand Gahel soutient que produire un livre dans une époque où l'info est gratuite sur le web est un pari un peu fou.

Un pari un peu fou.... - image 3.0

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Un pari un peu fou.

« Être en mesure de continuer de vendre un bouquin à 40 $, avec encore plus de pages que l'an dernier, me dit que j'ai sans doute raison de continuer, que mon instinct m'envoie dans la bonne direction. »

«Je veux essayer de faire un lien entre ma réalité et celle de mes lecteurs, et j'y vais de façon très personnelle», écrit Bertrand Gahel en avant-propos de son livre, la 22e édition de cet ouvrage souvent surnommé «la bible de la moto».

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«Mon objectif est d'essayer de faire réaliser aux gens que ce qu'ils ont dans leurs mains n'est pas censé exister. Le milieu de la publication et de l'information est sous une telle pression...»

Bertrand Gahel
Auteur du Guide la moto

«Malgré tout, je n'ai pas voulu plier. Est-ce que ça va tuer mon livre ? C'est possible... Mais j'essaie de faire un livre incontournable, sans reproche au niveau du contenu et qui est bonifié par des ajouts qui en font un livre de table incontournable, ajoute Gahel. Peu importe sa date de sortie.»


Les prototypes

« J'ai vu la section, j'ai choisi les photos, mais il y a des affaires là-dedans qui me font encore baver.

Cette année, il y a pour 50 pages de prototypes, et je considère que c'est méchant de la part des constructeurs de nous montrer de telles créations quand ils n'ont pas l'intention de les construire. Mais ça témoigne de la renaissance de l'industrie, qui est en train de retrouver son équilibre. Les prototypes sont l'illustration de toutes les réflexions qui sont en train de se faire, incluant les courants venus de la rue et des ateliers privés. »

Parmi les 50 pages de prototypes contenues dans le Guide de la moto, on trouve le concept Vitpilen 701 de Husqvarna. Contrairement ˆ bien des prototypes, ce dernier devrait toutefois tre mis en production dans un futur rapprochŽé.

Victory Empulse TT

« Ça m'a vraiment bousculé. J'ai été surpris de voir à quel point c'est différent de rouler sur quelque chose d'électrique, certes, mais qui est accessible et vivable au quotidien.

C'est une nouvelle façon d'avancer sur une moto. Les sensations ne sont pas les mêmes que sur une bécane conventionnelle, mais c'est faux de dire que tu n'as pas de sensations mécaniques. Elles sont simplement complètement différentes. Évidemment, les gens doivent être ouverts à ça, c'est donc pour ceux qui sont avides de nouveauté. Pour être bien honnête, je voulais conserver la moto après en avoir fait l'essai, une chose qui m'est très rarement arrivée. »

La Victory Empulse TT, qui est en fait une Brammo rebadgée à la suite de l'achat de la division moto de la petite entreprise de l'Oregon par Polaris.

Honda Africa Twin

« Du côté des aventurières, elle représente le meilleur des deux mondes et elle est étrangement peu chère pour une Honda.

Son format lui permet d'emprunter aux petites 800 cc, assez légères pour plonger dans la nature, mais son moteur 1 L lui confère de bonnes sensations mécaniques en mode routière. C'est donc probablement la plus accessible parmi les motos d'aventure, notamment pour le motocycliste qui n'a pas d'expérience en sentier et qui va avoir de la difficulté à exploiter les capacités hors route d'une grosse 1200 cc. L'Africa Twin est un ensemble qui satisfait à tout point de vue. »

Selon Betrand Gahel, la Honda Africa Twin est la plus polyvalente des machines aventurières sur le marché.

KTM 1290 Super Duke GT

« Les gens de KTM ont pris leur Super Duke, ils n'ont touché ni à la puissance, ni au couple, ni à la tenue de route, ils ont simplement relevé les guidons et ajouté des ancrages pour les valises.

Résultat, on a une moto qui peut aller sur une piste de course pour ensuite raccrocher ses valises et partir en Gaspésie sur-le-champ. C'est vraiment une machine à tout faire, et de façon vraiment plaisante. C'est certainement né d'un raisonnement de passionnés chez KTM, et de leur relative innocence dans le milieu des motos routières. »

La KTM Super Duke 1290 GT est un pur sang à qui on a ajouté des capacités de baroudeur. Mais contrairement à bien des motos de sport tourisme, rien ici n'a été adouci. La GT conserve toute la fougue du roadster Super Duke 1290, l'une des motos les plus sauvages sur le marché.

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