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Raz-de-marée de nouveautés à Milan

  • <strong>Ducati Panigale 1299 Superleggera.</strong> C'est une des machines les plus spectaculaires de tous les temps : 215 ch pour seulement 156 kg, soit un rapport poids-puissance de 0,72. Le châssis monocoque est entièrement fait de fibre de carbone, une première dans l'industrie. Ses contrôles électroniques sont inspirés de ce que Ducati a conçu pour son écurie de MotoGP. Seulement 500 exemplaires seront produits, vendus 118 000 $ pièce. Inutile de sortir votre chéquier, ils... (Photo : Ducati)

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    Ducati Panigale 1299 Superleggera. C'est une des machines les plus spectaculaires de tous les temps : 215 ch pour seulement 156 kg, soit un rapport poids-puissance de 0,72. Le châssis monocoque est entièrement fait de fibre de carbone, une première dans l'industrie. Ses contrôles électroniques sont inspirés de ce que Ducati a conçu pour son écurie de MotoGP. Seulement 500 exemplaires seront produits, vendus 118 000 $ pièce. Inutile de sortir votre chéquier, ils...

    Photo : Ducati

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  • <strong>Ducati Scrambler Desert Sled.</strong> Ducati fait flèche de tout bois avec sa gamme Scrambler. Le constructeur a dévoilé à Milan les variantes Café Racer et Desert Sled, cette dernière, très réussie. Elle est inspirée des motos tout-terrain des années 60 et 70. Le cadre a été renforcé, tout comme le bras oscillant. Comme il se doit, les rayons sont en broche et les pneus, à (courts) crampons. N'empêche, cette moto... ()

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    Ducati Scrambler Desert Sled. Ducati fait flèche de tout bois avec sa gamme Scrambler. Le constructeur a dévoilé à Milan les variantes Café Racer et Desert Sled, cette dernière, très réussie. Elle est inspirée des motos tout-terrain des années 60 et 70. Le cadre a été renforcé, tout comme le bras oscillant. Comme il se doit, les rayons sont en broche et les pneus, à (courts) crampons. N'empêche, cette moto...

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  • <strong>BMW G 310 GS. </strong>Les constructeurs exploitent la mode néo-rétro, mais ils développent aussi le marché des aventurières. À Milan, on voit de petites cylindrées recevoir suspensions à grand débattement et pneus à crampons. Kawasaki propose sa Versys-X 300 et Suzuki élargit sa gamme V-Strom avec une petite 250cc et BMW accole les mythiques lettres GS à sa G310. On vise les apprentis aventuriers, mais l'équipement s'inspire étroitement de la fameuse... ()

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    BMW G 310 GS. Les constructeurs exploitent la mode néo-rétro, mais ils développent aussi le marché des aventurières. À Milan, on voit de petites cylindrées recevoir suspensions à grand débattement et pneus à crampons. Kawasaki propose sa Versys-X 300 et Suzuki élargit sa gamme V-Strom avec une petite 250cc et BMW accole les mythiques lettres GS à sa G310. On vise les apprentis aventuriers, mais l'équipement s'inspire étroitement de la fameuse...

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  • <strong>Honda X-ADV. </strong>Honda propose encore une autre machine inclassable en ce scooter tout-terrain X-ADV. Vous avez bien lu, un scooter aventurier. Il est équipé d'un sabot de protection, de jantes à rayons (17 po à l'avant et 15 po à l'arrière) et de protège-mains empruntés à l'Africa Twin. Mu par un bicylindre de 745cc de 55 ch, l'X-ADV garde le côté pratique des scooters avec notamment un grand coffre de 21 L sous la selle. ()

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    Honda X-ADV. Honda propose encore une autre machine inclassable en ce scooter tout-terrain X-ADV. Vous avez bien lu, un scooter aventurier. Il est équipé d'un sabot de protection, de jantes à rayons (17 po à l'avant et 15 po à l'arrière) et de protège-mains empruntés à l'Africa Twin. Mu par un bicylindre de 745cc de 55 ch, l'X-ADV garde le côté pratique des scooters avec notamment un grand coffre de 21 L sous la selle.

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  • <strong>Vespa Elettrica. </strong>Ce premier scooter électrique Vespa --en prototype à Milan-- sera lancé à l'automne 2017. On en connaît très peu sur la technologie retenue par Piaggio pour son scooter électrique, mais on indique dans un communiqué que l'on a sollicité les plus grands acteurs du milieu pour trouver les solutions les plus innovatrices, notamment au chapitre de la connectivité. Piaggio a aussi présenté sa Moto Guzzi V7 de 3e... ()

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    Vespa Elettrica. Ce premier scooter électrique Vespa --en prototype à Milan-- sera lancé à l'automne 2017. On en connaît très peu sur la technologie retenue par Piaggio pour son scooter électrique, mais on indique dans un communiqué que l'on a sollicité les plus grands acteurs du milieu pour trouver les solutions les plus innovatrices, notamment au chapitre de la connectivité. Piaggio a aussi présenté sa Moto Guzzi V7 de 3e...

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  • <strong>Husqvarna Vitpilen 401 et Svartpilen 401. </strong>Elles sont toutes deux propulsées par un compact monocylindre de 375cc de 44 ch. Gorgé de couple, il devrait leur permettre d'être joueuses à souhait; elles pèsent moins de 150 kg, avec un cadre en treillis d'acier. Roadster urbain ou Scrambler néo-rétro, la Vitpilen et la Svartpilen sont d'impressionnantes cartes de visite pour le constructeur austro-suédois, qui s'invite de belle façon dans le marché des routières. ()

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    Husqvarna Vitpilen 401 et Svartpilen 401. Elles sont toutes deux propulsées par un compact monocylindre de 375cc de 44 ch. Gorgé de couple, il devrait leur permettre d'être joueuses à souhait; elles pèsent moins de 150 kg, avec un cadre en treillis d'acier. Roadster urbain ou Scrambler néo-rétro, la Vitpilen et la Svartpilen sont d'impressionnantes cartes de visite pour le constructeur austro-suédois, qui s'invite de belle façon dans le marché des routières.

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  • <strong>KTM 790 Duke Prototype. </strong>KTM en a confié le design à Kiska, boîte autrichienne à l'origine de l'infernale Super Duke 1290. Au coeur du cadre tubulaire en acier soudé à la main, on trouve un tout nouveau bicylindre parallèle de 790cc d'au moins 100 ch. On fait appel aux dernières technologies d'assistance au pilotage. Pour la tubulure d'échappement et les tés de fourche, on a innové en les concevant à l'aide... ()

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    KTM 790 Duke Prototype. KTM en a confié le design à Kiska, boîte autrichienne à l'origine de l'infernale Super Duke 1290. Au coeur du cadre tubulaire en acier soudé à la main, on trouve un tout nouveau bicylindre parallèle de 790cc d'au moins 100 ch. On fait appel aux dernières technologies d'assistance au pilotage. Pour la tubulure d'échappement et les tés de fourche, on a innové en les concevant à l'aide...

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  • <strong>Kawasaki Z900. </strong>La Z900 remplacera la Z800 en 2017. Même si la Z900 est plus puissante --son quatre-cylindres fait désormais 948cc et 125 ch-- , elle semble plus svelte. Et pour cause : elle cède 18,5 kg au modèle qui la précède. Hormis l'ABS, elle ne compte toutefois pas d'assistance électronique, mais son prix sera alléchant, sensiblement le même que celui de la Z800, soit autour de 9000 $. Kawa a aussi profité de... ()

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    Kawasaki Z900. La Z900 remplacera la Z800 en 2017. Même si la Z900 est plus puissante --son quatre-cylindres fait désormais 948cc et 125 ch-- , elle semble plus svelte. Et pour cause : elle cède 18,5 kg au modèle qui la précède. Hormis l'ABS, elle ne compte toutefois pas d'assistance électronique, mais son prix sera alléchant, sensiblement le même que celui de la Z800, soit autour de 9000 $. Kawa a aussi profité de...

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Après Intermot à Cologne au début du mois dernier, les constructeurs de moto ont cette fois pris d'assaut le Fiera Milano à l'occasion de l'Esposizione internazionale ciclo e motociclo (EICMA), la plus importante manifestation annuelle du monde de la moto. L'EICMA, qui s'est achevée hier, a une fois de plus mis en scène un impressionnant cocktail de nouveautés. Nos coups de coeur en photos.

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    <strong>Ducati Panigale 1299 Superleggera.</strong> C'est une des machines les plus spectaculaires de tous les temps : 215 ch pour seulement 156 kg, soit un rapport poids-puissance de 0,72. Le châssis monocoque est entièrement fait de fibre de carbone, une première dans l'industrie. Ses contrôles électroniques sont inspirés de ce que Ducati a conçu pour son écurie de MotoGP. Seulement 500 exemplaires seront produits, vendus 118 000 $ pièce. Inutile de sortir votre chéquier, ils sont tous vendus. (Photo : Ducati)

    Photo : Ducati

    Ducati Panigale 1299 Superleggera. C'est une des machines les plus spectaculaires de tous les temps : 215 ch pour seulement 156 kg, soit un rapport poids-puissance de 0,72. Le châssis monocoque est entièrement fait de fibre de carbone, une première dans l'industrie. Ses contrôles électroniques sont inspirés de ce que Ducati a conçu pour son écurie de MotoGP. Seulement 500 exemplaires seront produits, vendus 118 000 $ pièce. Inutile de sortir votre chéquier, ils sont tous vendus.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>Ducati Scrambler Desert Sled.</strong> Ducati fait flèche de tout bois avec sa gamme Scrambler. Le constructeur a dévoilé à Milan les variantes Café Racer et Desert Sled, cette dernière, très réussie. Elle est inspirée des motos tout-terrain des années 60 et 70. Le cadre a été renforcé, tout comme le bras oscillant. Comme il se doit, les rayons sont en broche et les pneus, à (courts) crampons. N'empêche, cette moto devrait surtout parader en ville... ()

    Ducati Scrambler Desert Sled. Ducati fait flèche de tout bois avec sa gamme Scrambler. Le constructeur a dévoilé à Milan les variantes Café Racer et Desert Sled, cette dernière, très réussie. Elle est inspirée des motos tout-terrain des années 60 et 70. Le cadre a été renforcé, tout comme le bras oscillant. Comme il se doit, les rayons sont en broche et les pneus, à (courts) crampons. N'empêche, cette moto devrait surtout parader en ville...

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>BMW G 310 GS. </strong>Les constructeurs exploitent la mode néo-rétro, mais ils développent aussi le marché des aventurières. À Milan, on voit de petites cylindrées recevoir suspensions à grand débattement et pneus à crampons. Kawasaki propose sa Versys-X 300 et Suzuki élargit sa gamme V-Strom avec une petite 250cc et BMW accole les mythiques lettres GS à sa G310. On vise les apprentis aventuriers, mais l'équipement s'inspire étroitement de la fameuse R 1200 GS. ()

    BMW G 310 GS. Les constructeurs exploitent la mode néo-rétro, mais ils développent aussi le marché des aventurières. À Milan, on voit de petites cylindrées recevoir suspensions à grand débattement et pneus à crampons. Kawasaki propose sa Versys-X 300 et Suzuki élargit sa gamme V-Strom avec une petite 250cc et BMW accole les mythiques lettres GS à sa G310. On vise les apprentis aventuriers, mais l'équipement s'inspire étroitement de la fameuse R 1200 GS.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>Honda X-ADV. </strong>Honda propose encore une autre machine inclassable en ce scooter tout-terrain X-ADV. Vous avez bien lu, un scooter aventurier. Il est équipé d'un sabot de protection, de jantes à rayons (17 po à l'avant et 15 po à l'arrière) et de protège-mains empruntés à l'Africa Twin. Mu par un bicylindre de 745cc de 55 ch, l'X-ADV garde le côté pratique des scooters avec notamment un grand coffre de 21 L sous la selle. ()

    Honda X-ADV. Honda propose encore une autre machine inclassable en ce scooter tout-terrain X-ADV. Vous avez bien lu, un scooter aventurier. Il est équipé d'un sabot de protection, de jantes à rayons (17 po à l'avant et 15 po à l'arrière) et de protège-mains empruntés à l'Africa Twin. Mu par un bicylindre de 745cc de 55 ch, l'X-ADV garde le côté pratique des scooters avec notamment un grand coffre de 21 L sous la selle.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>Vespa Elettrica. </strong>Ce premier scooter électrique Vespa --en prototype à Milan-- sera lancé à l'automne 2017. On en connaît très peu sur la technologie retenue par Piaggio pour son scooter électrique, mais on indique dans un communiqué que l'on a sollicité les plus grands acteurs du milieu pour trouver les solutions les plus innovatrices, notamment au chapitre de la connectivité. Piaggio a aussi présenté sa Moto Guzzi V7 de 3e génération : toujours rétro, mais plus puissante. ()

    Vespa Elettrica. Ce premier scooter électrique Vespa --en prototype à Milan-- sera lancé à l'automne 2017. On en connaît très peu sur la technologie retenue par Piaggio pour son scooter électrique, mais on indique dans un communiqué que l'on a sollicité les plus grands acteurs du milieu pour trouver les solutions les plus innovatrices, notamment au chapitre de la connectivité. Piaggio a aussi présenté sa Moto Guzzi V7 de 3e génération : toujours rétro, mais plus puissante.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>Husqvarna Vitpilen 401 et Svartpilen 401. </strong>Elles sont toutes deux propulsées par un compact monocylindre de 375cc de 44 ch. Gorgé de couple, il devrait leur permettre d'être joueuses à souhait; elles pèsent moins de 150 kg, avec un cadre en treillis d'acier. Roadster urbain ou Scrambler néo-rétro, la Vitpilen et la Svartpilen sont d'impressionnantes cartes de visite pour le constructeur austro-suédois, qui s'invite de belle façon dans le marché des routières. ()

    Husqvarna Vitpilen 401 et Svartpilen 401. Elles sont toutes deux propulsées par un compact monocylindre de 375cc de 44 ch. Gorgé de couple, il devrait leur permettre d'être joueuses à souhait; elles pèsent moins de 150 kg, avec un cadre en treillis d'acier. Roadster urbain ou Scrambler néo-rétro, la Vitpilen et la Svartpilen sont d'impressionnantes cartes de visite pour le constructeur austro-suédois, qui s'invite de belle façon dans le marché des routières.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>KTM 790 Duke Prototype. </strong>KTM en a confié le design à Kiska, boîte autrichienne à l'origine de l'infernale Super Duke 1290. Au coeur du cadre tubulaire en acier soudé à la main, on trouve un tout nouveau bicylindre parallèle de 790cc d'au moins 100 ch. On fait appel aux dernières technologies d'assistance au pilotage. Pour la tubulure d'échappement et les tés de fourche, on a innové en les concevant à l'aide d'une imprimante 3D. ()

    KTM 790 Duke Prototype. KTM en a confié le design à Kiska, boîte autrichienne à l'origine de l'infernale Super Duke 1290. Au coeur du cadre tubulaire en acier soudé à la main, on trouve un tout nouveau bicylindre parallèle de 790cc d'au moins 100 ch. On fait appel aux dernières technologies d'assistance au pilotage. Pour la tubulure d'échappement et les tés de fourche, on a innové en les concevant à l'aide d'une imprimante 3D.

  • Salon de la moto de Milan
    <strong>Kawasaki Z900. </strong>La Z900 remplacera la Z800 en 2017. Même si la Z900 est plus puissante --son quatre-cylindres fait désormais 948cc et 125 ch-- , elle semble plus svelte. Et pour cause : elle cède 18,5 kg au modèle qui la précède. Hormis l'ABS, elle ne compte toutefois pas d'assistance électronique, mais son prix sera alléchant, sensiblement le même que celui de la Z800, soit autour de 9000 $. Kawa a aussi profité de l'EICMA pour dévoiler sa Z650, qui remplacera l'ER-6n. ()

    Kawasaki Z900. La Z900 remplacera la Z800 en 2017. Même si la Z900 est plus puissante --son quatre-cylindres fait désormais 948cc et 125 ch-- , elle semble plus svelte. Et pour cause : elle cède 18,5 kg au modèle qui la précède. Hormis l'ABS, elle ne compte toutefois pas d'assistance électronique, mais son prix sera alléchant, sensiblement le même que celui de la Z800, soit autour de 9000 $. Kawa a aussi profité de l'EICMA pour dévoiler sa Z650, qui remplacera l'ER-6n.

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