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  • Avec le Vitpilen 701, Husqvarna tente le «proto de route»

Avec le Vitpilen 701, Husqvarna tente le «proto de route»

  • La Vitpilen 701, dernière nouveauté du constructeur suédois Husqvarna, est carrément hypnotisante, estime notre essayeur, Bertrand Gahel, qui s'est rendu à Barcelone, pour assister au lancement de la machine et en faire l'essai. (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    La Vitpilen 701, dernière nouveauté du constructeur suédois Husqvarna, est carrément hypnotisante, estime notre essayeur, Bertrand Gahel, qui s'est rendu à Barcelone, pour assister au lancement de la machine et en faire l'essai.

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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  • Notre essayeur, Bertrand Gahel, sur la Husqvarna Vitpilen 710 aux alentours de Barcelone. (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Notre essayeur, Bertrand Gahel, sur la Husqvarna Vitpilen 710 aux alentours de Barcelone.

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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  • Husqvarna Vitpilen 710 (photo Kiska)

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    Husqvarna Vitpilen 710

    photo Kiska

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  • Husqvarna Vitpilen  710 (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Husqvarna Vitpilen  710

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  • Husqvarna Vitpilen  710 (photo kiska)

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    Husqvarna Vitpilen  710

    photo kiska

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  • Husqvarna Vitpilen  710 (photo kiska)

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    Husqvarna Vitpilen  710

    photo kiska

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  • Husqvarna Vitpilen  710 (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Husqvarna Vitpilen  710

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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  • Husqvarna Vitpilen  710 (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Husqvarna Vitpilen  710

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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  • Husqvarna Vitpilen 710 (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Husqvarna Vitpilen 710

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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  • Husqvarna Vitpilen 710 (photos Sebas Romero et Marco Campelli)

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    Husqvarna Vitpilen 710

    photos Sebas Romero et Marco Campelli

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Bertrand Gahel

Collaboration spéciale

La Presse

(BARCELONE, Espagne) L'art et la moto sont liés. Bon, pas toujours, d'accord, mais dans un cas comme celui de la nouvelle Husqvarna Vitpilen 710, c'est indéniable.

Design hypnotique

Les motos au design si unique qu'elles obligent un regard allongé et attentif sont rares.

Photos : Sebas Romero et Marco Campelli... - image 2.0

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Photos : Sebas Romero et Marco Campelli

Beaucoup sont plutôt prévisibles, comme les sportives aux lignes agressives et les customs aux traits rondelets. La Vitpilen 701, dernière nouveauté du constructeur suédois Husqvarna, est carrément hypnotisante. L'unicité de son design est difficile à expliquer, puisqu'il ne s'agit pas d'une monture complètement carénée bénéficiant de grandes surfaces pouvant être façonnées.

Au contraire, la Vitpilen n'est pas beaucoup plus que deux roues et un moteur. Faire aussi unique avec aussi peu tient du tour de force.

Sauce secrète

S'il est une raison principale derrière la silhouette si particulière de la Vitpilen, c'est le fait qu'elle vient du monde des prototypes.

Photos : Sebas Romero et Marco Campelli... - image 4.0

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Photos : Sebas Romero et Marco Campelli

Libérés des limites imposées par le processus de production, les designers de protos ont le privilège de laisser libre cours à leur créativité sans privilégier la logique. Leurs réalisations sont souvent spectaculaires, comme en témoigne la Vitpilen originale.

L'envers de la médaille, avec les protos, apparaît lorsqu'on décide d'en faire des motos de production, puisqu'il n'est pas du tout rare que l'effet magique de la création originale s'estompe considérablement une fois toutes les restrictions de la production imposées.

Un résultat crédible

Avec assez de recul pour contempler l'image entière qu'est la Vitpilen, il ne fait aucun doute que le lien entre le proto et la version de production est fort.

Photos : Sebas Romero et Marco Campelli... - image 6.0

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Photos : Sebas Romero et Marco Campelli

Les traits purs et inhabituels du réservoir ainsi que la partie arrière tronquée sont conservés, tandis que les proportions sont presque identiques. Toutefois, en s'approchant, on remarque, entre autres, des rétroviseurs protubérants et un petit fouillis de câbles et de bidules autour du moteur, des détails indignes non seulement du design original, mais aussi des 13 399 $ que Husqvarna exige pour la 701.

Notons que des accessoires permettant de corriger ces points sont offerts, mais ils augmentent encore le coût du modèle.

Une base connue

Les gens de Husqvarna détestent qu'on rappelle le lien existant entre leur marque suédoise et le constructeur autrichien KTM, mais dans un cas comme celui-ci, c'est impossible de ne pas le faire.

Photo Kiska... - image 8.0

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Photo Kiska

En effet, sous les lignes uniques de la Vitpilen se trouvent les éléments mécaniques d'une KTM 690 Duke. Ce qui, d'ailleurs, n'a rien d'une mauvaise nouvelle, puisque la 690 a le but de démontrer les capacités exceptionnelles de KTM en matière de monocylindres.

Le mono qui anime les deux modèles ne produit rien de moins que 75 ch, soit facilement la plus haute puissance du marché pour ce type de moteur.

Un châssis au point

L'un des grands avantages de l'étroit lien mécanique entre la KTM 690 Duke et la Husqvarna Vitpilen 701 se veut le châssis que partagent les modèles.

Notre essayeur, Bertrand Gahel, sur la Husqvarna Vitpilen... - image 10.0

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Notre essayeur, Bertrand Gahel, sur la Husqvarna Vitpilen 710 aux alentours de Barcelone. Photos : Sebas Romero et Marco Campelli

L'ergonomie de la 701 est différente et un peu plus agressive en raison de son guidon plus bas et de sa selle plus haute, mais cet élément ne change en rien la grande compétence de la partie cycle.

Mince entre les jambes, compacte et légère, la Vitpilen 701 est une joie à balancer sur une route sinueuse où elle se montre instinctive, précise et parfaitement capable de soutenir un rythme très fort.

Des sorties sur circuit seraient même tout à fait envisageables.

Un moteur à part

Les monocylindres sont les moteurs les moins communs chez les routières de forte cylindrée et lorsqu'ils sont utilisés, c'est souvent par souci d'économie.

Photo : KISKA... - image 12.0

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Photo : KISKA

Ce cas est très différent. Le mono de la 701 « pète et claque et craque » au point d'inquiéter le pilote, mais ce caractère reflète plutôt le fait qu'il s'agit d'une mécanique extraordinairement poussée.

La puissance de 75 ch est plus que suffisante pour distraire un pilote expérimenté et génère de très bonnes performances, surtout à haut régime. Le prix à payer pour cette nature extrême est un niveau de vibrations notable dans les tours élevés et un rendement capricieux sous les 3500 tr/min.

Conclusion

Husqvarna présente sa Vitpilen 701 comme une machine urbaine simple, facile à utiliser pour tous et, bien sûr, au design avant-gardiste.

Photos: Sebas Romero et Marco Campelli... - image 14.0

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Photos: Sebas Romero et Marco Campelli

La vérité n'est pas trop distante, puisqu'il est indéniable qu'au chapitre du style et du comportement routier, c'est ce que livre la nouveauté. On peut toutefois lui reprocher un prix fort, une finition qui pourrait et devrait être meilleure vu la facture ainsi qu'une mécanique puissante, mais qui demande de s'y adapter.

La Vitpilen 701 n'est donc pas parfaite, mais elle réussit par contre de manière suprême à attirer l'attention vers cette marque qui, malgré sa longue histoire, reste toute nouvelle pour la majorité des motocyclistes. 

Note de la rédaction : frais de transport et d'hébergement payés par Husqvarna.

Bertrand Gahel est l'auteur du Guide de la moto.

Fiche technique

Marque : Husqvarna 

Modèle : Vitpilen 701 

Prix : 13 399 $

Garantie : 2 an/40 000 km

Moteur : monocylindre de 693 cc refroidi par liquide 

Transmission : 6 rapports, entraînement final par chaîne 

Poids à sec : 157 kg 

Frein avant : 1 disque avec étriers à 4 pistons et ABS 

Frein arrière : 1 disque avec étrier à 1 piston et ABS

Pneus avant : 120/70-17

Pneu arrière : 160/60-17

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