La récente vague de froid a congelé le Québec et les Québécois, et elle a aussi congelé les voitures électriques et hybrides. Toutes les batteries perdent de la capacité par temps très froid, mais le facteur qui réduit le plus l'autonomie électrique est, de loin, le chauffage de l'habitacle.
Selon Jonathan Beaudry, un propriétaire de Chevrolet Volt avec qui La Presse a discuté, la consommation de son hybride a augmenté du simple au double durant notre semaine sous les -20. «Cet hiver, je brûlais entre 2,5 et 3 L/100 km avant la grande vague de froid. Cette semaine, c'était entre 4 et 4,5 l/100 km.».
Si vous conduisez une Volt, une Nissan Leaf, un Ford Escape ou Fusion hybride, une Toyota Prius ou Accord hybride ou n'importe quelle autre véhicule électrifié, nous voulons savoir ce que vous avez observé durant la semaine de grand froid que nous venons de traverser : dites-nous comment le froid a affecté l'autonomie électrique et (si vous avez une hybride) la consommation d'essence de votre véhicule.
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