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Par chance, il y a les voitures anciennes...

Vous avez déjà vu la blanche. Voilà maintenant la Lancia Scorpion 1977 bleue en pleine reconstruction.

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Vous avez déjà vu la blanche. Voilà maintenant la Lancia Scorpion 1977 bleue en pleine reconstruction.

Photo Marc Robidoux, collaboration spéciale

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 25 février 2013 | Mise à jour le 11 mars 2013 à 10h49

Je vous ai déjà parlé de la blanche, mais jamais de la bleue? Non bien sûr, car peut-être n'auriez-vous pas compris ce qui m'a poussé à m'acheter deux Lancia Scorpion 1977... Et je ne vous dis pas tout de mes achats. Pas encore.

Revenons aux deux Lancia. L'une est blanche, l'autre est bleue. Elles ont sensiblement le même kilométrage. Mais là n'est pas le plus important: elles tiennent encore sur leurs roues. Il faut reconnaître qu'elles n'ont jamais connu l'hiver. Ça aide.

Certains achètent des voitures de collection pour échapper à l'ennui de parcourir les routes aux commandes d'une voiture moderne. D'autres s'offrent, 20, 30 ou 40 ans après, l'objet détonnant de leurs rêves d'adolescents. D'autres enfin bricolent d'improbables bagnoles pour conserver le souvenir de l'odeur de l'huile et le son du moteur. Pour moi? Toutes ces réponses sont bonnes: je vis actuellement ma période vintage!

Au risque d'être mal compris, je confesse que, depuis quelque temps, la voiture moderne ne me fait plus autant rêver. Ses formes et ses technologies embarquées me laissent de glace et me lassent. Par chance, il y a les voitures anciennes. Elles me font de plus en plus vibrer. Et pas seulement ma Ur-Quattro (que j'ai encore), restaurée avec soin et étonnante patience pendant près de dix ans.

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Aujourd'hui, cette allemande roule incroyablement bien. J'avais envie d'un nouveau défi. En fait de nouveaux défis, de nouvelles aventures automobiles.

Comment expliquer un tel engouement pour les voitures anciennes? D'abord, il faut relever une contradiction: alors que les performances des voitures modernes ne cessent de s'accroître, l'interdiction de les exploiter se fait de plus en plus pressante et engendre des frustrations de plus en plus grandes. Respecter scrupuleusement les limitations de vitesse au volant d'une voiture actuelle fait parfois monter la frustration. Non seulement parce qu'on utilise qu'une fraction du potentiel disponible, mais en raison du caractère de plus en plus aseptisé des voitures modernes.

Naturellement, d'un point de vue strictement pratique, les «modernes» s'adaptent de mieux en mieux aux conditions de circulation contemporaine et répondent aux attentes de la majorité des automobilistes en matière de confort, de facilité de conduite ou de sécurité. Et comprenons-nous bien, il serait absurde de s'opposer par principe à l'innovation et au progrès. Mais voyager dans une bulle insonorisée, isolée de la mécanique et de la route par une multitude de systèmes d'assistance qui gomment la perception de la vitesse ne pousse pas à perfectionner sa conduite, encore moins à y prendre plaisir.

C'est sans doute de cette prémisse qu'est née ma fascination pour les voitures plus âgées. Pour le plaisir de les conduire, mais aussi celui de les restaurer. Dites, c'est bientôt le printemps?

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Commentaires (13)
  • @retro, en référence à M. Zagato, la Nissan Cube assumait parfaitement son statut d'utilitaire en ayant justement le look d'une machine à laver. :-)
  • Un ami qui a eu la chance de rencontrer Andrea Zagato me raconte que celui-ci lui a dit: Nous conduisons tous des "washing machines" (machines à laver). Autrement dit, l'automobile moderne est certes fiable et sécuritaire mais elle manque de caractère et ne procure aucun plaisir... comme une machine à laver. Éric LeFrançois le sait, comme certains autres qui ont connu l'automobile-plaisir des années 50, 60 et 70. En passant, si vous ne savez pas qui est Zagato, intéressez-vous à autre chose qu'à l'automobile. Aux machines à laver écolo, peut-être? Je termine en demandant comme felixc: où en est votre Ur?
  • M. Lefrancois(et collaborateur) dans votre section COURRIER du 25/février vous recommander fortement a M. Jacques Meunier de changer la courroie de distribution de sa Sonata -2009 ,4-cylindres.
    P.S. Il n'y a pas de courroie de distribution ... C'est une chaine ! LOL...
    Je croyais que c'est seulement au JDM que l'on ne se donne pas la peine de vérifier l'information avant de dire(écrire) n'importe quoi. Stike-one ,,,,il vous reste encore DEUX PRISES...avant de vous faire retirer. Félicitations pour le reste,,,Je suis toujours(et demeurerez) un lecteur assidu de votre section COURRIER...
    Denis St-Cyr ...La Prairie...(mon auto...: Sonata 2009 4-cyl.)
  • @en-vert-et-contre-tous
    Vous êtes la preuve que le green-washing fonctionne à merveille. Pour sauver la planète, il faut CONSOMMER de nouveaux trucs plutôt que donner une deuxième vie utile.
  • oufff, j'ai crue une seconde que c'était une fiero...
    ______________________
    @en-vert-et-contre-tous
    Elle ne fera que quelques kilomètres par année cette voiture, si elle roule un jour ! ;-)
    Attaquez-vous au gros pollueur à la place. Si quelqu'un aime perdre du temps sur une bagnole, c'est quoi le problème? Y'en a d'autre qui aime minoucher leur gazon ou écouter la poule aux oeufs d'or et tant mieux s'ils aiment ça. Le gars travaille dans le domaine de l'auto et aime tellement l'auto qu'il en fait son hobby, qui dit mieux?
  • Bonjour M. Lefrançois. C'est fou ce que vous avez raison. Mis à part pour le modèle de voiture, on dirait que vous vous êtes inspiré de moi pour écrire votre article. Je vie la même passion avec ma Porsche 911E de 1971, un bijoux avec lequel j'ai autant de plaisir à rouler qu'à bricoler.
  • @ gunguru vous confondez conduite sportive avec puissance. Un Hummer avec 300 ch peut être très drable à conduire alors qu'une petite voiture légère avec peu de chevaux peut ètre très agréable. Ma première Civic avait 55 ch et pouvais faire honte à une Mustang de 200ch sur une belle route de campagne.
  • Je vous comprends parfaitement, M. Lefrancois! En ce qui me concerne, la voiture que j'aimerais m'offrir un jour et qui serait loin d'attirer les regards des policiers avec leur radar, c'est la 2 CV. Une brouette avec un monteur de tondeuse, dirons certains, mais tant pis. J'en vois une à l'occasion ou j'habite et elle me fait chavirer (oui, comme la suspension molle de la 2CV). Je m'imagine au volant d'une 2CV restaurée, en été, avec ma douce. Peut-être un jour.
  • n'est-t'il dommage de consacrer tant de temps et d'argent à des véhicules qui ne sont plus du tout aux normes actuelles anti-pollution ? est-ce que ce ne serait pas plus utile de dépenser pour des voitures hybrides ou au moins plus respectueuses de notre petite planète ?
  • a Scorpion Blanche n aurait pas le no. de serie ....... 1856, avec un volant Fiti E3, et un commutateur de lumiere a droite du volant, recouvert de cuir ? Si oui, cette voiture est originaire de Houston au Texas. Je l ai importée au Canada après avoir fait le tour des Etats Unis. Elle avait 10,800 milles au compteur. Elle etait comme neuve en 1986.
  • Votre Ur-Quattro roule à merveille? J'ai manqué un chapitre! À quand une histoire complète sur cette saga?
  • Peut-être suis-je qu'un bete ignorant... mais en terme de voiture sportive il y a tellement de choix qui me semble plus "intéressant" que la Lancia Scorpion...
    Le look est ordinaire, mais ca c,est une question de goût, et ca ne se discute pas. Mais pour les performances... un 1.8 de 81 ch... j'espère que vous avez l'intention de "booster" ca un peu, car avec ca, meme une hyundai accent de base aura l'air d'une F1 à coté...
  • Hehe on dirait un derrière de Delorean. Elles sont jolies lorsqu'elles sont bien montées ces Scorpion. Votre Ur, c'était quoi son dernier problème qui vous avait découragé? des fils de masse?

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