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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 22 avril 2013 | Mise à jour le 6 mai 2013 à 08h49

Au salon automobile d'Edmonton, la semaine dernière, le très controversé Jeep Cherokee a fait sa première sortie publique au Canada. Comme à New York, où il a fait ses débuts en avant-première mondiale le mois dernier, le Cherokee suscite bien des commentaires et divise les consommateurs en deux camps. Certains aiment, d'autres pas du tout. Mieux que l'indifférence, non ?

Naturellement, chez Jeep, où l'on ne craint ni les terrains accidentés ni les fortes dénivellations, on se réjouit de tout ce battage autour du dernier-né. « Le temps nous le dira «, a lancé Ralph Gilles, styliste d'origine montréalaise à la tête du bureau de design du groupe Chrysler, à propos du débat que suscite la renaissance du Cherokee.

Avec le Cherokee, Jeep passe à d'autres compromis pour se conformer à la nouvelle donne du multisegment, terme qui désigne une catégorie de faux 4x4 plus civilisés, moins lourds, moins gourmands et pas forcément dotés d'un rouage à quatre roues motrices. Ce créneau de marché très dynamique et fort rentable - apparu dans le sillage des Toyota RAV4, Honda CR-V ou Ford Escape - est appelé à croître de façon exponentielle d'ici 2015-2016, pensent les experts. Et la direction de Jeep veut sa part.

Est-ce seulement le nom ?

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Jeep renverse quelques tabous, et après ? La marque américaine cherche seulement à assurer sa pérennité. Tout comme la britannique Range Rover qui, il y a peu, a donné naissance à un utilitaire - l'Evoque - qui reprend l'architecture technique d'une Ford Focus... Pourtant, aucun Anglais n'a trouvé cela shocking. Au contraire, ce véhicule a été salué autant par la critique que par les consommateurs. Et surtout, il a permis à cette marque de renouer avec les bénéfices. Aujourd'hui, un Range sur trois est un Evoque.

Pour peu qu'on ne touche pas au légendaire Wrangler, même les plus inconditionnels de Jeep comprennent la mission qui incombe au nouveau Cherokee. D'ailleurs, ce n'est pas la première fois que Jeep transgresse les limites. Pensez seulement aux Compass et Patriot. Ces deux véhicules reposent sur une architecture à roues avant motrices.

En vérité, le problème ici, ce n'est pas tant les choix techniques de Jeep, mais essentiellement la reprise d'une appellation aussi « mythique «. Pour certains amateurs, il s'agit d'un crime de lèse-majesté. Comme si, demain matin, Ford proposait une version quatre portes de sa Mustang ou encore que Mini appose son logo sur une limousine de plus de 5 mètres de long. On peut comprendre, mais le Cherokee est disparu de la circulation depuis 2001. Ce n'est pas hier.

Alors où est le mal ? La première génération du Cherokee pesait plus de 2 tonnes, était mue par un moteur V8 « quatre barils « auquel était reliée une boîte automatique à trois rapports. Le futur Cherokee compte deux fois moins de cylindres et trois fois plus de rapports. La loi darwinienne s'applique aussi à l'automobile.

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1 Ford - Escape 2012: Rideau

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Commentaires (17)
  • @simon_c
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    Comme vous voulez Simon.
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    Dernière chose peut-être mériterait réflexion de votre part : l'expansion sociale territoriale du temps du Curé Labelle vers le Nord du Québec s'est faite avec le train du Nord et, les chemins par les explorateurs de son temps avec les moyens de son temps. De nos jours, les moyens sont quelques peut différent et cela grâce au 4X4 et au 6X6. Il ne convient pas de confondre le sport loisir VTT d'avec l'expension des zones habitées, l'amusement d'avec le travail sérieux d'un grand nombre sur terrains en friches ou en explorations, incluant le personnel scientifique ainsi que les activitées touristique en zones légals et controlées champêtres et alpins.
    Bonne journée Simon
  • @aigle.blanc : pour aller loin en forêt, mais vraiment loin, pas besoin d'un véhicule moteur.
    En fait, en véritable nature, le véhicule moteur ne passe plus là ou les marcheurs passent.
    Je pense cesser là la discussion. Vous êtes trop confus, tant à l'écriture qu'en lecture, pour qu'une ça soit constructif.
  • Intéressant de savoir : Jeep Ford GPW, Willys MA et Jeep Hotchkiss MB
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    Et puis : Jeep American Motor, Jeep Renault et pis Jeep Chrysler et pis Jeep Fiat
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    Un Jeep ! En vla des bons vrai Jeep tel que le Jeep Wrangler Mopar Recon 2014
    -
    http://tcfpodcast.files.wordpress.com/2013/03/jeep-2013-moab-concept-26.jpg
    -
    La Panoplie 2014
    -
    http://tcfpodcast.wordpress.com/2013/03/22/2014-jeep-err-6-new-models-nyias-preview/
    -
    :)
  • @simon_c
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    Un gars de ville... -
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    Ça prend certainement une tête à Papineau ici. Un diplôme universitaire est optionnel, sans doute préférable.
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    ''au moment où l'on pense être assez loin en forêt pour ne plus rencontrer de trace du passage humain,''
    Ça bien pris un humain pour s'en rendre compte aussi loin dans la forêt, Non ?!
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    ''Mais ceci étant dit, je suis curieux de voir comment se débrouille réellement le Cherokee. Ça doit être bien. Sur ce sujet, j'ai tendance à leur faire confiance.'' Ben voyons ...
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    Y faudrait savoir : ''Je ne suis pas amateur de VUS, surtout que pour moi, le hors-route, ça massacre les habitats naturels et ça trouble la quiétude des lieux.'' Y'en a d'autres qui vont acheter ce modèle et pis qui vont aller méner méner, peut-être, dans une trail de wabo.
    Tu es pour ou tu es contre, sinon tu me fait penser à une femme que j'ai connu ...
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    À par ça ce n'est même pas un Jeep. Lis les commentaires depuis le début avec attention et sans doute il te sera possible de mieux saisir une autre braquette de niveau de commentaires plus relevés.
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    :)
  • @simon-c
    Son histoire aurait pu s'écrire en une ligne «que l'homme est le pire animal de la planète»
    Peut-être qu'il voulait t'écrire un poème....... (hi, hi, hi)
  • J'ai rien compris.
    Un peu de structure svp. Et je ne vois pas le rapport avec la TV. C'est d'un jeep dont il est question ici, et accessoirement, du dérangement d'avoir des véhicules motorisés dans les zones qui devraient êtres sauvages.
  • @simon_c
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    Je te cite : ''Je ne suis pas amateur de VUS, surtout que pour moi, le hors-route, ça massacre les habitats naturels et ça trouble la quiétude des lieux.''
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    ''Mais pour te renseigner, on sort de la ville fréquemment, et le camping sous la tente est le mode de vacances préféré. J'aime aussi les randonnées en montagne.''
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    ''au moment où l'on pense être assez loin en forêt pour ne plus rencontrer de trace du passage humain,''
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    ''Mais ceci étant dit, je suis curieux de voir comment se débrouille réellement le Cherokee. Ça doit être bien. Sur ce sujet, j'ai tendance à leur faire confiance.''
    -
    Pour ma part, Simon, on ne peut servir deux maîtres à la ''foi''. L'imaginaire de la TV et la TV de l'imaginaire.
    Lorsque les Amérindiens ont vu pour la première fois le Cheval de Fer traverser leurs terres, ils ont eu un petit malaise. Est-ce dû au fait de leurs curiosité à l'égard du Cheval ou dû à la couleur de la peau du cavalier conducteur, ne peut-être une question en soi.
    -
    Des centaines, voir des milliers de reportages ''Nature'' sont fait sur une multitude de terrains par des scientifiques et des pseudos scientifiques pour être montrer à la TV. Ce commerce porte en lui le désirs de la multitude de faire ce qu'ils ont fait à leur tour. Lorsque plus de 50% de la population fera du sport extrême d'expéditions, que dira la Nature et ses habitants est une bonne question à se poser, à mon avis. Ce sont les gens et leurs moyens qui seront sources de perturbations. Un deux roues motrice ou un quatre roue motrice pour se rendre à destination. Le quatre va plus loin que le deux ne peut aller, tant pis pour le deux, tant mieux pour le quatre ?!
    Un Skidoo à un pont ou un Skidoo à deux ponts ? L'hiver !
    Voilà la Loi pour la ''paix'' de l'Ère du Commerce et pis y faut que ça rapporte.
    Tu peus changer Ça ?
    :)
  • @Aigle.Blanc : tu aimes mon style de vie ? Drôle de commentaire, tu ne le connais pas. Mais pour te renseigner, on sort de la ville fréquemment, et le camping sous la tente est le mode de vacances préféré. J'aime aussi les randonnées en montagne. La télé ? Très peu pour moi.
    Désagréable que, au moment où l'on pense être assez loin en forêt pour ne plus rencontrer de trace du passage humain, de rencontrer des "trails" de 4X4.
    Bizarre tout de même que les banlieusards s'imaginent que les urbains ne connaissent rien à la nature. Préjugés tenaces.
  • @simon_c
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    Abonnes-toi à Vidéotron, les reportages natures ne feront pas de poussière dans ton salon et les multichaînes vidéo éco-touristes qui peuplent le répertoire TV te fera vivre une merveilleuse expérience au sein d'une vraie nature proprette. :)
    -
    C'est comme mentionné plus bas, seuls les éco-élites de la Haute Finance capitaliseront sur la gente scientifique de séries vidéos natures à forte capitalisation, telle la chaîne TV National -Geographique ou celles à TV 5 Humanima, Horizon, Zoom Animal etc.
    Évidemment, Parker dans des édifices style ruches d'abeilles ou de guèpes, en verre et pierre liguide, ça ne chasse pas les oiseaux et ou ne les désoriente pas, évidemment c'est comme e_rien.
    -
    J'aime bien ton style de vie Simon, chez toi. Pour ma part, en banlieu couronne Nord, on peu encore, le canot sur le toît, aller sur les plans d'eaux environnants croiser des hérons, bihoreaux, colverts, castors, et autres OuaOuaRon champêtres et les capturer avec des tirs précis d'un Canon 64go ou une Sony Vidéo numériques à disque dur 30go.
    -
    Imagine ce que l'on peut shooter à 100 ou 200 kilomètres de Montréal dans les collines Laurentiennes ou plus haut dans les Zecs, Parcs et Réserves fauniques chez nous ou chez les voisins anglais de droite ou de gauche.
    -
    Évidemment, nombreux sont c'eusses qui préfèrent la sclérose en plaque automotive, style tap-cul de ville, à rayon inférieur à 70 kilomètres dodo-boulot et, qui peut seulement leur faire admirer les chats de gouttières et les pigeons bombardiers à fientes décoratives pour statues de bronzes.
    -
    :)
  • Je ne suis pas amateur de VUS, surtout que pour moi, le hors-route, ça massacre les habitats naturels et ça trouble la quiétude des lieux. Mais ceci étant dit, je suis curieux de voir comment se débrouille réellement le Cherokee. Ça doit être bien. Sur ce sujet, j'ai tendance à leur faire confiance.
  • @Keving
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    Le Ford Explorer 2013 possède une capacité de remorquage allant jusqu?à 5 000 lb et offre bien d'autres possibilités factuelles d'adaptations et d'explorations tout terrain.
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    http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouvelles-industrie-automobile/2012/03/28/le-nouveau-ford-explorer-sport-2013/
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    http://fr.ford.ca/suvs/explorer/specifications/view-all/
    -
    J'ai le modèle Limited de cette mouture dans le colimateur depuis quelques années parce qu'il offre le rabat des deux rangées de sièges arrières automatiques par boutons poussoirs. Offrant ainsi une plage de chargement permettant le transport occasionnel de feuilles de plywood, de J-Prock et autres matérieaux de rénovations ainsi que la panoplie camping permettant d'explorer ''Live'' le Québec et le Canada routier à moindre prix que des voyages exotiques à cocotiers et plages de paradis tropicaux.
    -
    Les systèmes de suspension, de direction et de traction multi terrain de l'Exploreur mon permis lors d'un essai l'an dernier d'en apprécier le confort sécuritaire, sans omettre la qualité de finition durable.
    -
    Je me dis qu'un VUS vaut mieux qu'un Leardjet 85 de 2013 Haute Finance d'élite, à la gouvernance des us et usages Nord Américain, pendant qu'il est encore temps de se déplacer sur les routes avec agrément et, la liberté de choix d'exploration de destinations, qui seront hors de portées dans une decennie.
    Car vivre la nouvelle vague d'us et de coutume qu'impose l'élite de la Haute Finance aux Nord Américain nous forcera à vivre un style de vie aquarium obligé. Confiné à la toile d'araigné du Net ou, cablé fibre optique, pour jouir des paysages et faunes comme lieux d'explorations et de voyages pour la multitude qui croulent sous les coûts financiers des Abris et Paradis fiscaux d'une minoritée de Joly ''Trickster'' sans foi ni loi.
  • Si je comprends bien, c'est une Dodge Dart en talon haut et qui arbore une grille avant de Jeep. La mode est au petit VUS, la population vieillit, elle fait pas beaucoup de millage à la retraite et veut plus de confort. S'asseoir par terre, c'est pour les jeunes, je crois que la période go-kart est derrière nous.Quand tu fais 10000km par année, le coup de l'essence passe en deuxième. Quand on sort le sac de golf de la valise, c'est pas mal mieux avec un VUS.
  • Un autre 3 par 4 comme qu'on dit avec un petit bouton miracle sur le tableau de bord. Un pseudo 4x4 batis sur une platforme d'auto. Je crois que le marche en a assez de ca. Sur tout chez jeep ou la renommé n'a pas ete base la dessus. Compass, Patriot et maintenant Cherokee. Il reste seulement le Grand (haute de gamme, moin accesible) et le Wrangler. Donc plus de la moitier des models sont base sur une platforme d'auto. Jeep devrait garde sont marche cible et ne pas essayer d'imiter les pseudo 4x4 qui quand a moin ne sont pas des vrai 4X4 mais une copie de ce que eu ont cree.
    GL
  • Progressiste ou conservateur?
    Je réponds réformiste.
  • Nous avons presqu'appris quelques chose sur cette voiture.
  • Ce qui est ennuyeux, c'est l'abandon des 4x4 intermédiaires plus que le travestissement des noms, ce que je trouve tout aussi nul cependant. Nissan transforme son Pathfinder en familiale, Jeep ne produit plus le Commander, Toyota laisse son 4runner avec des technologies du siècle dernier. Il y a un segment qu'on abandonne lentement. Pour ceux qui ont besoin de plus de le règlementaire 3500lbs de capacité de remorquage mais qui ne veulent pas s'encombrer d'une camionnette, le choix est plus que mince.
  • Chrysler a depuis plus d'une décennie des problèmes de rouille sur les tôles de ses véhicules après 5 à 7 ans. Jeep n'y échappe pas non plus, en bon Chrysler.
    -
    Être sous légide des économies de la Haute Finance après avoir faillit la banqueroute en 2009, Chrysler doit astucieusement ménager le choux et les chèvres pour satisfaire les financiers qui tiennent les billes de la compagnie entre leurs mains.
    -
    Un chassis de Ford Focus pour faire des safari urbain ça ne pose évidemment pas de problème. Un Jeep Cherokee sur chassis de camionnette safari de campagne et collines alpines Laurentides remanufacturé pour la ville, ce n'est plus un Jeep tout court, dans mon livre à moi, mais une Jeep station wagon : voir photo ci-jointe d'un modèle des années 1950
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    http://carsdata.net/pics/Willys/willys-jeep-station-wagon-02.jpg
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    http://carsdata.net/pics/Willys/willys-jeep-station-wagon-04.jpg
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    Après avoir ''rider'' un Willis d'après la dernière grande guerre à 20 ans, conduire un Cherokee urbain de ville ne vaut pas un Ford Tourneo City Transit, à mon avis.
    Rider à cheval sur un nom de marque déposée au musée des antiquitées ne vaut pas le prix demander, pour ma part.

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