Fiancée à l'américaine General Motors, la marque française Peugeot a annoncé, la semaine dernière, son mariage avec un constructeur chinois...
Drôle de revirement de situation, mais n'est-ce pas là la beauté de cette industrie. Elle est toujours en mouvement. À court et moyen terme, cette union favorisera bien entendu le groupe PSA (Peugeot-Citroën) qui, à l'aide d'argent frais, pourra mener à bien sa restructuration, mais aussi accroître sa présence sur le marché chinois.
La chinoise Dongfeng récoltera, pour sa part, quelques brevets et innovations de la marque, mais surtout profitera d'une meilleure visibilité sur le marché international pour y vendre, le jour venu, ses produits.
Soulignons que Dongfeng produit annuellement plus de véhicules que son partenaire français (3,5 millions de véhicules contre 2,8), mais ceux-ci sont visibles uniquement à l'intérieur des frontières chinoises.
Ce mariage va sans doute donner des idées à d'autres constructeurs chinois, dont DAIC International qui, depuis plusieurs mois, laisse entendre son désir de se porter acquéreur d'une marque automobile. Européenne de préférence.
Opel, la filiale allemande de General Motors, figure parmi les marques susceptibles d'intéresser les Chinois, mais n'en croyez rien. En revanche, le grand patron de Fiat, Sergio Marchionne, pourrait être tenté de lâcher sa filiale Lancia. Ce blason (autrefois) prestigieux ne va nulle part et Fiat n'a visiblement pas l'intention d'injecter d'argent frais dans cette marque dont la presque totalité du catalogue est composée de Chrysler vivant sous des noms d'emprunt.
On ouvre un (autre) débat?
L'hiver n'en finit plus de finir, mais depuis deux semaines déjà, l'obligation de rouler avec des pneus d'hiver est levée. Le gouvernement du Québec devrait-il revoir ou non cette politique et revoir le calendrier? Rappelez-vous que cette saison, la première tempête de neige s'est abattue sur le Québec au tout début du mois de novembre.
Aussi bien vous le dire tout de suite, le gouvernement n'a pas l'intention de modifier le calendrier actuel (15 décembre-15 mars). Celui-ci considère que ces dates ne sont pas des échéances (alors pourquoi ces contraventions?) et libre aux automobilistes de faire le choix le plus sensé et le plus sécuritaire.
Très bien, mais ne devrait-il pas y avoir une date butoir pour imposer aux automobilistes de retirer les pneus d'hiver? Plusieurs les conservent tout l'été et cela peut aussi s'avérer dangereux?
À lire
Notre collègue Bertrand Gahel publie ce printemps la 20e édition de son Guide de la moto, un ouvrage qui ne manquera pas de plaire aux amateurs, mais aussi aux premiers acheteurs qui bénéficieront de la vaste expérience de Bertrand.
Il passe en revue l'ensemble des produits offerts sur le marché, y compris mes motos préférées: les Ducati (Voir écran 10 du cahier Auto dans La Presse+).