Des pare-chocs quelquefois inutiles

Il fallait s'y attendre! Dans un face-à-face entre une automobile et un véhicule utilitaire sport, le pare-chocs de la voiture devient pratiquement inutile.

L'Institut de la sécurité automobile des États-Unis (Insurance Institute for Highway Safety) vient de publier les résultats d'une étude faisant état de la différence de hauteur entre les pare-chocs de voitures et ceux des véhicules utilitaires sport, y compris les petits camions.

La norme pour les voitures est que le pare-chocs doit être entre 16 et 20 pouces du sol, sauf que la règle ne s'applique pas aux VUS ou aux camions. Il en résulte que lors d'une collision à seulement 15 km/h entre une voiture normale et un véhicule utilitaire de format similaire, la voiture est irrémédiablement perdante. Pour que le test soit encore plus juste, on avait pris soin d'utiliser des véhicules de la même compagnie comme, par exemple, une Chevrolet Malibu contre un Equinox.

Des chiffres révélateurs

Selon le rapport rendu public récemment, la meilleure cote pour une auto a été celle de la Mazda 6 avec une facture de réparations de seulement 876$. La Honda Civic, par contre, a bien moins résisté à l'agression d'un CR-V. Lorsque le CR-V était «l'attaquant», la facture s'élevait à 3000$ et doublait littéralement si c'était la Civic qui heurtait sa cousine. D'autres modèles ont subi des dommages encore plus considérables. Ainsi, la Nissan Sentra s'est retrouvée avec une facture de réparations se chiffrant à 4560$ à la suite de sa «rencontre» avec un Nissan Rogue. La Hyundai Sonata, tout comme la Honda Accord, s'est vu décerner des notes passables tandis que la Nissan Maxima, la Ford Fusion et la Chevrolet Malibu se sont classées parmi les plus dispendieuses à réparer.

Ordinairement très pointilleux quand il s'agit de sécurité automobile, on comprend mal que l'institut précité n'ait pas fait pression auprès de l'industrie afin de régulariser et d'uniformiser la norme de hauteur des pare-chocs...