Cinq samouraïs

Toyota 86 : la jumelle presque identique de la BRZ

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Mëme gueule, même moteur, mais suspension différente, équipement plus spartiate et la 86 est meilleur marché que la BRZ.

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Les constructeurs asiatiques ont une façon bien à eux d'exprimer la sportivité d'un modèle ou encore de faire des catégories oubliées comme le roadster financièrement abordable. Voici la dernière voiture de notre série sur les cinq samouraïs.

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Six vitesses à bras. Photo: Toyota

On ne peut évoquer la Subaru BRZ sans parler de la 86 commercialisée en simultané chez Toyota. Les deux véhicules sont identiques. Enfin presque. Distribuée jusqu'à tout récemment par Scion, une filiale de Toyota aujourd'hui disparue, sous le nom de FR-S, la 86 est d'abord offerte à un prix d'appel plus alléchant que la Subaru BRZ.

Cela s'explique, d'une part, par le nombre moins élevé de caractéristiques et d'accessoires de série sur la 86 que sur la BRZ. Cette dernière est donc mieux équipée. Aussi, sa production est plus rare. En effet, l'usine japonaise de Gunma (propriété de Subaru) produit en moyenne deux fois moins de BRZ que de 86.

La 86 roule plus dur que la BRZ

La 86 de Toyota diffère surtout de la BR-Z sur le plan de la suspension arrière. Cependant, on n'y retrouve pas noir sur blanc les modifications apportées par Toyota aux suspensions de la FR-S. Celle-ci retient les services de ressorts plus souples, mais de coussinets et d'amortisseurs plus rigides que la BRZ.

La 86 sur-vire, la BRZ sous-vire. Photo: Toyota... - image 3.0

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La 86 sur-vire, la BRZ sous-vire. Photo: Toyota

Toute la différence entre ces deux modèles se joue ici. Volant en main, cela se traduit par un comportement plus nerveux pour la 86, pour peu, bien entendu, que vous la conduisiez sportivement. Pour bien sentir cette nuance de comportement, il faut également interrompre le service de l'antipatinage et du correcteur de stabilité électronique, la 86 se prêtant mieux à des dérives du train arrière (survireur) que la BRZ. Cette dernière fait étalage d'un comportement plus sous-vireur, c'est-à-dire une tendance naturelle à tirer tout droit dans les virages.

À l'exception de ce trait de caractère, la 86 est identique à la BRZ. Le moteur à plat de 200 ch ne chante pas plus juste à bord de l'une ou l'autre lorsque l'aiguille de compte-tours s'approche de la zone rouge. Sous-motorisée, elle aussi, la 86 a l'avantage d'être proposée à des tarifs plus alléchants, d'offrir parfois des conditions de financement plus intéressantes et un plus grand nombre d'accessoires pour qui souhaite la personnaliser. Pour le reste, c'est du pareil au même.




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