On attendait une Elantra amputée de deux portières. En lieu et place, on voit apparaître le Veloster. En voilà un - autre - drôle de nom. Pourtant celui-ci a déjà été appliqué dans le passé à une étude conceptuelle de Hyundai.
Cette Hyundai agrafe une troisième portière - côté passager - pour faciliter l'accès à ses places arrière. Déjà vu sur la défunte Saturn Ion, dites-vous? En effet, mais à la différence près que cette troisième porte s'ouvre ici dans le bon sens et non de manière antagoniste comme c'était le cas de l'américaine. La poignée, dissimulée dans le montant de la carrosserie, préserve l'apparence d'un coupé traditionnel. Bien vu!
Partageant la même architecture que la compacte Elantra, le Veloster s'en distancie sur le plan mécanique. Le nouveau coupé étrenne quelques avancés sur le plan technique à commencer par l'usage d'un moteur d'une cylindrée de 1,6 litre à injection directe. Issu de la série Gamma, ce quatre-cylindres comporte aussi un dispositif de calage variable des soupapes (admission et échappement). Produisant 138 chevaux et 123 livres-pied de couple, ce 1,6 litre à aspiration normale épouse une boîte semi-automatique à double embrayage (baptisée DCT), une première pour le constructeur sud-coréen. Une boîte manuelle à six rapports figure de série sur ce modèle.
Au diable la certification officielle, Hyundai avance avant même de se la voir décerner que le Veloster consomme moins sur route que son concurrent le CR-Z, pourtant à motorisation hybride. Peut-être bien, mais en ville? Et en combinant les deux trajets? Faute d'un dispositif de coupure automatique à l'arrêt notamment, le Veloster ne peut faire des miracles. Vous peut être? Sans doute puisque ce coupé sud-coréen affiche toutes les informations pertinentes (des conseils aussi!) ainsi qu'une touche appelée Active Eco pour vous aider à ménager la consommation en interagissant sur le moteur et la boite de vitesse.
Pour pimenter sa conduite, le Veloster compte sur sa direction à démultiplication rapide pour assurer sa vivacité dans les virages et un court diamètre de braquage pour favoriser son agilité en milieu urbain. À l'avant on retrouve une suspension classique de type de M
Outre le CR-Z de Honda, le Veloster entend également chasser sur les mêmes terres que le Scion Tc et la Mini Cooper. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués.