Hyundai nous fait une fleur! À Montréal, le constructeur automobile sud-coréen révèle en avant-première nord-américaine une nouvelle génération d'Accent.

Cette sous-compacte - la plus vendue au Canada en 2010 - adopte les nouveaux codes esthétiques de la marque, qui tente de créer une impression de mouvement et de dynamisme, même lorsque le véhicule se trouve en position statique. Ce nouveau langage des formes a été élaboré par le bureau de style californien de la marque et habille aujourd'hui les Tucson, Sonata, Elantra et maintenant Accent.

Plus spacieuse que la mouture précédente, la nouvelle Accent se déclinera en deux types de carrosserie pour attirer le plus grand nombre de clients. Ces formes nouvelles seront déposées sur une architecture à la fois plus vaste et plus moderne. Plusieurs nouvelles caractéristiques de sécurité et de confort enjoliveront cette sous-compacte qui entend bien défendre sa position de tête au chapitre des ventes.

Parallèlement au lancement d'une nouvelle génération d'Accent, Hyundai révise aussi l'Elantra. Cette compacte fait appel à des technologies moteur parmi les plus modernes lui permettant d'afficher des cotes de consommation d'essence étonnantes, attribuables au tout nouveau moteur de 1,8 litre. D'une puissance de 148 chevaux, ce moteur est jumelé à une boîte manuelle ou automatique. Les deux comptent six rapports. L'Elantra est plus légère et plus rigide que celle de la précédente génération grâce à l'utilisation d'acier haute résistance dans sa construction.

La toute nouvelle Elantra possède un empattement de 2700 mm, soit 51 mm plus long que la version de précédente génération. Sa longueur hors tout a été augmentée de 23 mm à 4530 mm, tandis que sa largeur demeure inchangée avec ses 1775 mm. La hauteur a été réduite de 46 mm à 1435 mm, sans incidence sur le dégagement à la tête de l'habitacle.

Le volume intérieur total de 3127 litres de l'Elantra est supérieur à celui des compactes les plus populaires sur le marché.

 

Du beau linge

Montréal accueille également pour la première fois l'Equus, le nouveau porte-étendard de la gamme Hyundai. L'Equus vient élargir la gamme de véhicules de luxe de Hyundai et, comme pour la Genesis, repose sur l'architecture à roues arrière motrices. La nouvelle berline est propulsée par un moteur V8 Tau de 4,6 litres d'une puissance de 385 chevaux. Dotée de technologies rivalisant avec celles de berlines de luxe plus coûteuses, l'Equus offre des caractéristiques telles qu'un système d'avertissement de changement de voie, une suspension à air électronique, un régulateur de vitesse intelligent et une chaîne audio extrêmement sophistiquée.

Hyundai estime que l'Equus trouvera écho auprès de ces consommateurs pour qui le luxe est aussi une question d'expérience de conduite et de propriété d'un véhicule, et qui regardent au-delà de l'emblème sur le capot. À cet égard, l'Equus offre un équipement abondant, une qualité, des performances et un niveau de luxe élevés.

Elle se décline en deux versions distinctes: l'Equus Signature à cinq passagers et l'Equus Ultimate à quatre passagers. Outre le nombre de places, cette dernière se distingue de la version Signature par son équipement plus abondant qui comprend, par exemple, un rangement réfrigéré et un siège arrière VIP avec soutien lombaire électrique, appui pour les jambes et massage shiatsu. Oui, c'est une voiture et elle roule.

Photo fournie par Hyundai

La Hyundai Equus vient élargir la gamme de véhicules de luxe de Hyundai.