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Mitsubishi Global Small: Petite, économique et urbaine

Le prototype Global Small, de Mitsubishi.

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Le prototype Global Small, de Mitsubishi.

Photo Hugo-Sébastien Aubert, La Presse

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 19 janvier 2012 | Mise à jour le 21 janvier 2012 à 13h27

Les nouveaux prototypes ne sont pas légion dans les allées du salon de Montréal cette année. Dernier dévoilé en date, le Mitsubishi Global Small a ce qu'il faut pour interpeller le visiteur.

Comme tout prototype qui se respecte, le Global Small ne nous est pas promis avant des mois et des mois. Il est attendu ici en 2013 dans sa version définitive.

Le nom de ce protoype n'est évidemment pas le fruit du hasard. La tendance du marché est dans une certaine mesure aux petites voitures. Mitsubishi se laisse tenter avec cette voiture «urbaine». Elle «représente une nouvelle génération de petits véhicules abordables», dit d'ailleurs le constructeur.

Tout comme certains concurrents, ce dernier en fait une voiture unique à l'échelle planétaire. Elle sera mondiale. Risqué car pas facile de plaire à tous. Et tout comme certains concurrents, Mitsubishi l'a logiquement conçue à partir d'une nouvelle plateforme «mondiale pour petites voitures». Axée sur son poids et son encombrement faibles. Destinée à concurrencer les Toyota Yaris, Mazda2 et Ford Fiesta, elle ne mesure que 3700 millimètres de long.

Comme d'autres - encore -, Mitsu diminue la cylindrée. Cette cinq portes à hayon possèdera un nouveau moteur trois cylindres de 1,0 litre. Une version 1,2 litre sera éventuellement disponible en Amérique du Nord. Mitsubishi n'a pas confirmé par contre une version électrique. La motorisation est accompagnée d'une transmission à variation continue, d'un coupe-moteur à l'arrêt et d'un système de freinage à récupération d'énergie. Résultat, cette petite ne consommerait en moyenne que 3,3 litres aux 100 km pour des émissions de 90 grammes aux 100 kilomètres.

Dévoilée en première mondiale au dernier salon de Tokyo, elle sera d'abord vendue sur le marché thaïlandais en mars, avant de commencer à essaimer le marché mondial au cours de l'année.

Une réplique exacte de la Red Bull de Sebastian Vettel trône dans le stand d'Infiniti.

Une réplique exacte de la Red Bull de Sebastian Vettel trône dans le stand d'Infiniti.

Photo Hugo-Sébastien Aubert

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Si ce protoype a de fortes de chances de voir le jour sous cette forme, il en est d'autres à Montréal qui sont très loin d'une version de production.

Le Kia KV7, par exemple, arpente les salons automobiles sur la planète depuis un an. Kia présente un véhicule exubérant, pour ne pas dire excentrique. Il s'agit là de sa vision de la mini-fourgonnette de demain. On peut apprécier. Ou pas.

C'est un peu le même principe avec le Cadillac Luxury Urban Concept. GM le trimballe depuis 15 mois. Et nous présente ce que pourrait être son plus petit véhicule dans ce secteur du haut de gamme. Là aussi, on fait dans l'originalité.

On rappelera que Nissan a mis au point une version adaptée à la course automobile de sa désormais fameuse Leaf. Le constructeur japonais ne sait pas encore à quel type de course est destinée cette sportive électrique. Elle était aussi à Montréal. Pas très loin d'une réplique de la Formule 1 Red Bull de Sebastian Vettel.

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