Depuis le retrait de la Skyhawk, Buick n'avait jamais construit une automobile aussi compacte que la Verano. Naturellement, cette berline de 4671 mm de long se positionne comme le modèle d'entrée de gamme. Cette filiale de General Motors estime que ce modèle lui permettra non seulement de rajeunir sa clientèle (mouvement déjà amorcé par ses créations récentes), mais aussi d'investir un créneau - les compactes de luxe - dominé par les marques de prestige japonaises et allemandes.

Pour se démarquer de l'offre existante, la Verano mise évidemment sur ses nombreuses caractéristiques de confort, dont la technologie Quiet Tuning. Une appellation derrière laquelle se cache une série d'avancées techniques visant à faire de cette Buick la compacte la plus silencieuse du marché, rien de moins. Pour ce faire, les ingénieurs chargés de sa conception ont mis au point des procédés de fabrication exclusifs et des composants spécifiques pour atténuer le nombre de décibels et les vibrations. Par exemple, les portières comportent des joints d'étanchéité triples et une garniture en fibre de verre pour amortir les bruits extérieurs. Autre exemple? Les glaces latérales et le pare-brise sont plus épais pour encore une fois isoler l'habitacle et ses occupants de toute pollution sonore.

Il serait bête de croire que cette Buick n'est qu'une Chevrolet Cruze endimanchée. Bien sûr, elle partage avec ce modèle plusieurs de ses composants, mais ceux de la Verano se veulent plus sophistiqués encore pour soutenir la comparaison avec les Acura ILX, Lexus IS250 et Audi A3, ses cibles avouées. Sa garantie de base est aussi étoffée, 4 ans/80 000 km. Sa liste d'accessoires est aussi impressionnante avec son volant chauffant et ses multiples connectivités veillant, par exemple, à ce que votre téléphone intelligent ne soit pas une source de distraction car le véhicule peut inscrire au tableau le courriel (ou le sms) et est en mesure de le lire aussi!

De série, la compacte de luxe américaine retient les services d'un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres (180 chevaux) couplé à une boîte automatique à six rapports. Plus de puissance? Une mécanique suralimentée par turbocompresseur proposera de la mouvoir en cours d'année.