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Salon de New York: Quatre modèles à surveiller

La nouvelle Nissan Altima 2013.

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La nouvelle Nissan Altima 2013.

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 9 avril 2012 | Mise à jour le 23 avril 2012 à 15h31

New York - Voici quatre modèles, fort différents, dévoilés au grand salon automobile de New York, la semaine dernière:

Nissan Altima 2013 Prendre la tête, rien de moins

Au terme d'une brillante trajectoire - elle occupe le quatrième rang des intermédiaires les plus vendues au Québec -, l'Altima de Nissan change de peau. La cinquième génération dévoilée en avant-première mondiale au Salon de New York témoigne naturellement de la volonté du constructeur japonais de prendre la tête de ce segment chaudement disputé.

Cette berline présente une silhouette joliment tournée, mais peu audacieuse, si on la compare aux futures Fusion (Ford) et 6 (Mazda) qui la concurrenceront dans les prochains mois. Les phares en boomerang et la calandre surlignée par un trait de chrome qui remonte pratiquement sur le capot lui donnent une identité de marque bien reconnaissable. Mais cela constitue un cadre assez souple, alors que la plupart des ses rivales reproduisent un code esthétique très typé, d'un bout à l'autre de leur gamme.

Forcément, les comparaisons avec la compétition sont un peu cruelles en ce qui concerne les motorisations offertes. À l'instar de Toyota pour sa Camry, Nissan se limite à faire évoluer ses mécaniques existantes qui jurent de moins consommer. Surtout le quatre-cylindres 2,5 litres. L'architecture demeure sensiblement la même, tout en évoluant. D'abord par l'usage accru d'acier haute résistance dans le but de réduire le poids d'environ 200 kilogrammes, tout en améliorant la rigidité du châssis.

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Le travail des ingénieurs s'observe surtout sur le train arrière de l'auto. Les voies ont été élargies.

La suspension à bras multiples d'une conception inédite est doublée d'un dispositif de contrôle actif qui peut enrayer le sous-virage (cette tendance à tirer tout droit dans les courbes), trait habituel d'un véhicule à roues avant motrices.

À noter aussi: la fabrication des sièges avant, inspirés de ceux d'une navette spatiale, baptisés «gravité zéro» dans le but de réduire la fatigue au volant. Ce qui risque d'être épuisant toutefois, c'est de se familiariser avec tous ces gadgets électroniques: lecture de vos messages texte, caméra périphérique ou encore affichage personnalisable de certains instruments de bord, pour ne nommer que ces trois-là.

La commercialisation de l'Altima 2013 commencera l'été prochain. Six versions seront inscrites au catalogue, dont le prix d'entrée est fixé à 23 698$.

 

Infiniti LE concept sans fil

Outre le branchement sans fil, ce  concept LE retient l'attention  avec sa guirlande de feux DEL intégrés à  son bas de caisse.

Outre le branchement sans fil, ce concept LE retient l'attention avec sa guirlande de feux DEL intégrés à son bas de caisse.

Photo AFP

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Ce n'est pas tout à fait le véhicule tout électrique qu'Infiniti vous proposera d'ici deux ans, mais ça lui ressemble. Sur le plan technique, la principale innovation de ce modèle en devenir est sa capacité de pouvoir le recharger sans fil, à la condition de garer le véhicule au-dessus d'une plaque électrique. Celle-ci, par phénomène d'induction (sans contact) transmettrait son énergie par simple émission d'ondes. Infiniti reconnaît que ses concurrents planchent à la mise au point d'un système similaire, mais le constructeur est confiant d'être le premier à l'offrir aux consommateurs.

Outre le branchement sans fil, ce concept LE retient l'attention avec sa guirlande de feux DEL intégrés à son bas de caisse. L'histoire ne dit pas si nous pourrons l'éteindre pour économiser l'électricité.

 

Acura RLX concept: Un avant-goût de la NSX

L'Acura RLX est équipé d'une motorisation hybride dont la puissance    combinée équivaut à 370 chevaux.

L'Acura RLX est équipé d'une motorisation hybride dont la puissance combinée équivaut à 370 chevaux.

Photo AFP

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À l'exception de la taille de ses roues et de sa «robe» un peu trop longue, le concept RLX est une copie de la version définitive du futur porte-étendard d'Acura, la NSX. Plus intéressant encore, ce concept révèle, mais sans le dire, les caractéristiques de la future NSX. Le véhicule est équipé d'une motorisation hybride dont la puissance combinée équivaut à 370 chevaux. Cette puissance transite aux quatre roues motrices par l'entremise d'une boîte 7 rapports à double embrayage. Cette version retient les services d'un rouage intégral très sophistiqué composé de deux moteurs électriques (20 kW chacun) qui répartissent le couple sur chacune des roues arrière.

Ce groupe propulseur sera réservé à la version la plus élitiste de cette berline. Le modèle d'entrée de gamme n'aura droit qu'à deux roues motrices (à l'avant) et à un moteur V6 3,5 litres de 310 chevaux. Rien n'indique que cette version se retrouvera au catalogue canadien de ce modèle dont la mise en vente débute à l'automne.

 

SRT Viper 2013: Fidèle à elle-même

La cylindrée du V10  de la Viper demeure la même (8,4 litres) que le modèle précédent, mais 40 chevaux de     plus galopent dans ce  bloc capable désormais d'en libérer 640.

La cylindrée du V10 de la Viper demeure la même (8,4 litres) que le modèle précédent, mais 40 chevaux de plus galopent dans ce bloc capable désormais d'en libérer 640.

Photo AP

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Le moment paraît mal choisi, mais le groupe Chrysler ose et redonne vie à la Viper. Celle-ci, cinquième de la lignée, divisera l'opinion publique qui la trouvera certainement très racée, mais aussi très polluante. Sujet sur lequel ses concepteurs sont demeurés évasifs lors de sa présentation, préférant plutôt aborder la puissance (640 chevaux) et la réduction de poids de leur nouveau bolide. La consommation? Ralph Gilles, responsable de la marque SRT, label sous lequel sera dorénavant commercialisé la Viper, assure qu'elle sera inférieure à la moyenne de 15 L/100 km de la génération précédente.

La cylindrée du V10 demeure la même (8,4 litres), mais 40 chevaux de plus galopent dans ce bloc capable désormais d'en libérer 640. Résultat: on passe de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, c'est garanti. D'autant que l'étagement des premiers rapports de la boîte manuelle a été resserré et que la Viper jouit maintenant d'un dispositif d'aide au démarrage.

Les deux plus importants changements touchent l'aménagement intérieur - beaucoup moins spartiate qu'autrefois -, et à l'ajout d'un correcteur de stabilité, comme l'exige le ministère des Transports des États-Unis (et du Canada). Une béquille électronique que les puristes peuvent toujours débrancher. À leurs risques.

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Commentaires (6)
  • Acura manque vraiment d'audace et d'imagination.
    Comparer dans le même angle le devant d'une Mazda 3 Sport (hatchback) 2004. Le capot et la forme des lumières se ressemble un peu trop...
    On dirait qu'il y a juste une compagnie qui a réusis leurs coups de crayon et c'est Kia. À part certain véhicules de grand luxe, les autres continus de nous offrir de la sagesse, de la retenu et du réchauffé.
    La viper nous offres quelque chose à voir au moins.
  • Ti-père l'étoile va être déçu quand sa fusion va tomber en ruine dans deux ans et que les bougies au laser ne seront pas encore commercialisé.
  • Et pourquoi pas!!! Qu'est-ce qu'une SRT VIPER 2013, une série disponible en quantité limitée, va venir changer au niveau environnemental... On ne verra jamais le jour où tout le monde roulera en VIPER pour aller travailler ou pour faire ses courses au quotidien! Alors moi je me dis, et pourquoi pas! Et qu'est-ce qu'il y a de plus amusant de voir ces quelques bolides d'exception (Ferrari, Maserati, Corvette, Porsche et autre de ce genre), sur nos routes et de se dire... WOWWW!!! Un peu de fantaisie, ça vient briser la monotonie du parc automobile qui, faut l'avouer, est plutôt terne et morose! La preuve... les commentaires dans cette fil de discussion! De quelle voiture jase-t-on, au fond... hé hé
  • @POBSTAR
    Vous n?êtes pas de ceux la? De toutes façons avec vos hypothétiques bougies au laser la viper vas bien faire du 50 60 mpg. Comparatif --->http://en.wikipedia.org/wiki/File:EPA_Label_Tesla_Roadster-2_5_119mpge.jpg
  • C'est le gratin du Chick and Swell des énergievores, pas de doute que c'est pour ceux qui sont à l'abri des hausses d'essences en tout temps.
  • Altima '13? Bof!!! Les 2 suivantes... aucun intérêt. SRT VIPER 2013? J'en veux une et tout de suite!

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