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Salon de Los Angeles: de la variété et de la puissance

La Kia K 900, premier modèle de luxe... (Photo Mike Blake, Reuters)

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La Kia K 900, premier modèle de luxe à propulsion commercialisé par Kia en Amérique du Nord.

Photo Mike Blake, Reuters

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Charles René
La Presse

Au même titre que New York ou Detroit, le salon de Los Angeles est certainement l'un des rendez-vous annuels incontournables en sol américain. Voici donc des modèles importants dévoilés dans le cadre de cet événement vieux de 106 ans.

Kia K 900 2015

En se présentant avec sa K 900, Kia s'engage pour la première fois dans un combat au corps-à-corps avec les allemandes de luxe. Première grosse berline à propulsion de la famille, le modèle pique le châssis et les organes mécaniques de la Genesis berline. Un V6 de 3,8 L (311 ch) et un V8 de 5 L (420 ch) se partagent le compartiment moteur, et ils sont tous deux arrimés à une transmission automatique à huit rapports.

Le Chevrolet Colorado de dernière génération. ... (Photo Mike Blake, AFP) - image 2.0

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Le Chevrolet Colorado de dernière génération. 

Photo Mike Blake, AFP

Chevrolet Colorado 2015

Chevrolet renouvelle son offre dans le segment des camionnettes intermédiaires avec une toute nouvelle génération de son Colorado. Proposé dès l'année prochaine avec deux moteurs pigés dans la banque de moteurs de GM (quatre-cylindres de 2,5 L et V6 de 3,6 L). Le constructeur se targue d'une capacité de remorquage maximale de 3039 kg. Une motorisation diesel s'ajoutera à la feuille d'options en 2015 (quatre-cylindres de 2,8 L Duramax).

La Jaguar F-Type coupé. ... (Photo fournie par Jaguar) - image 3.0

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La Jaguar F-Type coupé. 

Photo fournie par Jaguar

Jaguar F-Type coupé

Jaguar arrive à Los Angeles avec une version à toit dur de sa F-Type. Largement inspiré de l'étude de style C-X16 vue à Francfort en 2011, ce modèle ajoute une dose de pureté aux lignes de la mouture décapotable. Trois moteurs seront offerts pour propulser ce châssis annoncé plus r igide et cal ibré pour les prouesses sportives : deux V6 de 3 L suralimenté par compresseur Roots (340 et 380 ch) et un V8 de 5 L également suralimenté et déposé dans la R coupé (550 ch).

La Mercedes SLS AMG GT Final Edition. ... (Photo fournie par Mercedes-Benz) - image 4.0

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La Mercedes SLS AMG GT Final Edition. 

Photo fournie par Mercedes-Benz

Mercedes SLS AMG GT Final Edition

C'est la fin pour l'héritière spirituelle de la 300SL Gullwing. Mercedes mettra fin à la production de la SLS AMG l'année prochaine, une vie qui aura duré cinq ans. Cette beauté évanescente deviendra fort probablement une pièce de collection très prisée, particulièrement dans cette livrée Final Edition (limitée à 350 exemplaires). Au menu, le même V8 de 6,2 L qui l'a mû depuis ses débuts (583 ch). Certains ajouts à la carrosserie rendent le modèle encore plus exclusif.

La Nissan GT-R Nismo. ... (Photo LUCY NICHOLSON, Reuters) - image 5.0

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La Nissan GT-R Nismo. 

Photo LUCY NICHOLSON, Reuters

Nissan GT-R Nismo 2015

On l'appelle Godzilla depuis ses premiers tours de roues en 2007. La GT-R est très certainement l'une des plus grandes sportives de la dernière décennie. Avec la Nismo, le constructeur tourne le volume à 11 (pour ne pas paraphraser le film Spinal Tap). D'une décadence très bien maîtrisée grâce à sa transmission intégrale, cette Nismo recèle 600 chevaux extirpés d'un V6 de 3,8 L biturbo. Elle colle aussi, beaucoup, comme l'indique Nissan en soulignant un tour du Nürburgring Nordschleife en 7 min 8 s.

La dernière génération de la Subaru Impreza WRX. ... (Photo fournie par Subaru) - image 6.0

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La dernière génération de la Subaru Impreza WRX. 

Photo fournie par Subaru

Subaru WRX 2015

La WRX était certainement l'un des véhicules les plus attendus. Subaru a choisi la voie de la démocratisation pour cette génération. Ainsi l'acheteur pourra commander le modèle avec une boîte... CVT. La manuelle reste toujours en poste, mais gagne un rapport (six). Son moteur, un quatre-cylindres turbocompressé reçoit l'injection directe et diminue en volume pour baisser à 2 L. Côté puissance, il gagne trois chevaux (268 ch) et 14 lb-pi de couple (258 lb-pi).

La Acura RLX hybride. ... (Photo fournie par Acura) - image 7.0

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La Acura RLX hybride. 

Photo fournie par Acura

Acura RLX hybride 2014

Le talon d'Achille de la RLX depuis sa récente entrée en matière, c'est son rouage, offert uniquement à traction. Acura rectifie le tir en proposant une option intégrale-hybride. La nouvelle RLX hybride s'appuie sur sa mécanique de série, un V6 de 3,5 L à injection directe (310 ch) qui se couple à un moteur électrique de 35 kW. Deux moteurs électriques de 27 kW se chargent d'alimenter les roues arrière. La puissance totale passe à 377 chevaux et est modulée par une nouvelle boîte robotisée à double embrayage de sept rapports.




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