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Un deuxième départ pour la Hyundai Genesis à Detroit

La nouvelle Hyundai Genesis berline joue dans le luxe.

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La nouvelle Hyundai Genesis berline joue dans le luxe.

Photo Joshua Lott, Reuters

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Éric Descarries | La Presse

Publié le 19 janvier 2014 | Mise à jour le 19 janvier 2014 à 15h00

Detroit - L'imposante berline Genesis de Hyundai a fait ses débuts nord-américains au salon de l'auto de Detroit en 2008 avant d'y être consacrée Auto de l'année en 2009. Il n'est donc pas surprenant que les dirigeants de ce constructeur sud-coréen aient choisi ce même évènement pour en dévoiler la version complètement redessinée à son plus important marché.

Cette fois, la berline Genesis adopte la philosophie Sculpture Fluide 2.0 qui lui donne une apparence plus aérodynamique sauf pour l'immense calandre avant, maintenant la marque de commerce de Hyundai. Évidemment, une grande partie du design est inspirée du prototype HCD-14 nommé Concept Car of the Year en 2013.

La nouvelle Genesis repose sur une plate-forme dont l'empattement est un peu plus long, ce qui permet l'adaptation d'un rouage d'entraînement à traction intégrale HTRAC faisant appel à un différentiel central avec embrayage à huile. Sous le capot, on trouvera un choix de deux moteurs reconduits, le vénérable V6 de 3,8 L ou le très puissant V8 de 5,0 L combinés à une boîte automatique à huit rapports. La berline Genesis devrait arriver sur nos marchés au printemps prochain.

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Commentaires (3)
  • Le marché que Hyundai et Kia vise avec leurs gros chars deluxe (sic) ce sont soit les wannabe qui veulent du paraitre plus que de la qualité, ou les vieux qui ne peuvent pas se payer une buick.
  • C'est sûr que ce n'est pas une bonne stratégie. C'est la même chose quand Volkswagen avait sorti la Phaeton ( un flop! ). Finalement, ils ont compris qu'il fallait laisser Audi se charger du luxe et se concentrer sur leur segment du marché. Si j'étais Hyundai, je créerais une marque de luxe subsidiaire à l'image de Honda ( Acura ), Nissan ( Infiniti ), VW ( Audi ), afin de dissocier le consommateur de l'idée d'acheter une Hyundai, mais plutôt une voiture de luxe. Et je laisserais Hyundai continuer de faire ce qu'il fait: des bonnes petites voitures bon marché.
  • C'est fou comment l'on beurre épais pour ancrer profondément dans la tête du monde un produit très ordinaire comme étant un objet de luxe de très haute qualité. Sérieusement, la Genesis est très "cheap" avec des plastiques dignes des Cavaliers et t'a ben beau avoir 8 vitesses sur la transmission, quand l'ordinateur du char ne sait pas trop à quel vitesse s'y mettre, ça en vient gossant et pas à peu près.
    Mais bon, le but de ses "show de chars" est de faire du placement de produit. Y'a un magasine par modèle de char qui dise que c'est le plus meilleurs des chars du monde...
    Maintenant, regardez le monde aisé. Les voyez-vous en Hyundai ou en Mercedes / BMW / Audi?

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