Mazda: le CX-3, une vedette en devenir

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Mazda dévoile à Montréal son premier multisegment urbain, le CX-3, qui débarque dans une catégorie appelée à grandir de manière exponentielle au cours des prochaines années. Cinquième modèle de la gamme à intégrer la technologie SkyActiv et la nouvelle signature esthétique de Mazda, le CX-3 fait à peine 4,2 mètres de long et repose sur un empattement de 2570 millimètres. La taille d'une sous-compacte, quoi ! Au Canada, le CX-3 soulève uniquement son capot au moteur 4 cylindres de 2 litres auquel est jumelé une boîte semi-automatique à 6 rapports. L'éventuel acheteur aura cependant le choix du mode d'entraînement puisque le constructeur japonais propose le CX-3 en configuration deux ou quatre roues motrices. Cette dernière comprend un système de détection et d'alerte de glissement aux roues avant, une première mondiale, qui utilise des signaux de capteurs pour surveiller avec précision les intentions du conducteur et les conditions routières changeantes.

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Le Mazda CX-5 

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La Mazda 6 

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La 6 se rafraîchit

Dévoilée en 2012, la 6 fait l'objet cette année d'une remise en forme. Les transformations les plus notables touchent la présentation intérieure de cette berline qui accueille un tout nouveau tableau de bord. Celui-ci intègre un écran de navigation plus grand (7 pouces). Un frein d'urgence à commande électronique est intégré à l'ensemble, tout comme deux ports USB. La banquette arrière n'a pas été négligée et comporte désormais sous son revêtement des éléments chauffants. Par ailleurs, l'habitacle se tapisse de matériaux plus valorisants. Côté style, la 6 se reconnaît désormais dans sa version GT à sa calandre redessinée, à ses feux DEL et à ses jantes de 19 pouces au fini lustré. La seule mécanique offerte demeure un quatre-cylindres de 2,5 litres. Avis aux intéressés, une motorisation turbodiesel est attendue prochainement.

Le CX-5, un franc succès

La demande pour le CX-5 ne dérougit pas et Mazda, soucieuse de demeurer au sommet de la vague, lui apporte certaines modifications. Les proportions demeurent les mêmes, mais la calandre fait peau neuve, tout comme les phares. À l'intérieur, le dessin du bloc central du tableau de bord et de la console a été grandement amélioré pour faire plus de place aux rangements. Toujours dans cette optique, le volume des pochettes dans les portières a lui aussi été accru. Le CX-5 gagne de nouveaux ornements pour égayer son tableau de bord, et un frein d'urgence électronique vient s'ajouter aux caractéristiques du véhicule. Les groupes motopropulseurs demeurent inchangés, mais Mazda apporte plusieurs nouveaux éléments de sécurité. Parmi ceux-ci, on note la disponibilité d'un régulateur de vitesse intelligent - pour maintenir une distance sécuritaire avec le véhicule qui le précède - et d'un système d'aide au freinage.

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