Les perles du Salon de Tokyo

De coutume, le Salon de l'auto de Tokyo, qui se déroule une fois tous les deux ans, est généralement reconnu pour offrir un véritable feu roulant d'idées à la fois folles et nouvelles. Cette année, pourtant, cette grand-messe de l'automobile en a laissé plus d'un perplexe. À regarder toutes ces formes bizarroïdes et parfois multicolores, il est en effet difficile de trouver un fil conducteur très cohérent entre recherche de nouveaux modes de propulsion, conduite autonome et plaisir de conduire.

Nissan IDS

La conduite autonome, technologie dont aucun essayeur automobile n'aime entendre parler, progresse. Le concept IDS présenté par Nissan au Salon de Tokyo entend démontrer le bienfait de cette technologie qui, de l'aveu de son président et chef de la direction, Carlos Ghosn, représente l'avenir de la mobilité. En mode « pilote automatique », il est possible de faire pivoter les sièges les uns vers les autres pour faciliter les échanges entre les occupants. Parions que ces derniers auront tous les yeux rivés sur leur appareil électronique portatif de toute manière. Pour rassurer les amateurs de conduite, Nissan précise qu'il est possible aussi de prendre le volant. Dotée d'un propulseur électrique - autre fer de lance technologique de la marque nippone -, l'IDS préfigure aussi les formes de la seconde génération de la Nissan Leaf.

Honda Clarity Fuel Cell

Au premier coup d'oeil, on pourrait croire en la réincarnation de la Crosstour. Erreur, il s'agit d'une berline à l'hydrogène. Grâce aux avancées technologiques réalisées par Honda, les dimensions de la pile à combustible ont été réduites jusqu'à obtenir une taille comparable à celle d'un moteur V6. Plus compacte, cette pile est aussi plus puissante, car elle délivre désormais l'équivalent de 177 chevaux. Ce modèle, selon Honda, peut parcourir 700 km avant d'être ravitaillé.

Honda commercialisera ce modèle sur un nombre limité de marchés, et ce, dès 2016.

Lexus LF-FC

Futur porte-étendard de la marque ? Sans doute pas. Le concept LF-FC donne assurément un avant-goût des formes et des technologies qui seront intégrées à la future LS de Lexus. Voulue plus émotionnelle, cette berline haut de gamme reprend, de façon plus élégante encore en raison de ses géantes roues de 21 po, le concept de coupé 4 portes lancé il y a plus de 10 ans par Mercedes-Benz et sa CLS. La calandre - toujours aussi immense - arbore une thématique différente. Mû par une pile à combustible, le concept LF-FC se met en route à l'aide de ses seules roues arrière.

Mitsubishi eX concept

Entre le RVR et l'Outlander, Mitsubishi estime qu'il y a de la place pour insérer un troisième véhicule multisegment à son portefeuille de modèles. Et celui-ci pourrait ressembler à cet eX concept. Dans sa forme conceptuelle, ce véhicule est entraîné par deux propulseurs électriques (un sur chaque essieu). La société Mitsubishi n'a pas encore arrêté son choix entre offrir une configuration entièrement électrique ou une hybride à prise rechargeable. Elle s encore un peu de temps pour se décider, la commercialisation de ce modèle est prévue d'ici quatre ans.

Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo

Depuis un peu plus d'un an déjà, il est possible de piloter virtuellement ce concept sur une console de jeu vidéo (Gran Turismo 6). Nissan lui donne vie à Tokyo. Conçu en collaboration avec Polyphony Digital, ce modèle inaugure ce que tout le monde croit être la signature visuelle de la future Nissan GT-R. Cela dit, certains codes esthétiques de ce concept risquent aussi de se retrouver sur de futurs modèles de la gamme Nissan, notamment la nouvelle réinterprétation - plus discrète et moins massive - de la calandre.

Subaru Impreza

Chez Subaru, il est facile de confondre réalité et fiction. Les études, parfois très aguichantes, de ce constructeur descendent rarement dans la rue. Au salon de Tokyo, la firme à l'écusson constellé d'étoiles présente deux études annonçant sa future direction esthétique et technologique. L'Impreza 5-door Concept (notre photo) donne un avant-goût des formes de la future compacte de Subaru, dont la commercialisation débutera à la fin de l'année 2016. Le second, le Viziv Future Concept, donne une idée de la future implantation de la motorisation hybride de ce constructeur qui songe à implanter un moteur électrique à l'arrière pour créer un rouage intégral à prise asymétrique.

Toyota SF-R

Soucieux de démontrer qu'il sait produire des véhicules excitants à conduire, le numéro un mondial de l'automobile, Toyota, dévoile à Tokyo une étude d'un coupé sport à vocation économique. Plus ramassée que l'actuelle Scion FR-S, la Toyota SF-R (Small Front Engine Rear Drive) évoque la Sport 800 que commercialisait Toyota dans les années 60. Le constructeur japonais n'a communiqué aucun détail sur le groupe propulseur qui anime ce concept qui verra vraisemblablement le jour d'ici un an. Rien n'indique cependant si ce modèle sera ou non commercialisé à l'extérieur de l'archipel, cependant.

Porsche Macan GTS

Champion du monde des déclinaisons, Porsche présente à Tokyo une version GTS de la Macan. Il fallait s'y attendre. Ce modèle qui s'insère entre la S et la Turbo reprend à son compte le V6 3 L suralimenté déjà offert. Celui-ci délivre ici 360 chevaux et permet à la Macan GTS d'atteindre les 100 km/h en 4,8 secondes. Cette GTS adopte une suspension active dotée d'une programmation spécifique, des aides à la conduite plus permissives et un freinage plus costaud. La commercialisation de ce modèle débute dans quelques mois et le prix demandé au Canada a été fixé à 71 600 $.