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Mondial de Paris: l'automobile en mutation forcée

  • Au mondial de Paris, on voit toute la place que le français occupe. Citroën donne l'exemple au kiosque où est exposé sa nouvelle C3. (REUTERS)

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    Au mondial de Paris, on voit toute la place que le français occupe. Citroën donne l'exemple au kiosque où est exposé sa nouvelle C3.

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  • Vachement décontracté, Dieter Zetsche, le patron de Daimler, avait mis ses plus beaux jeans pour la présentation de la Mercedes EQ. (REUTERS)

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    Vachement décontracté, Dieter Zetsche, le patron de Daimler, avait mis ses plus beaux jeans pour la présentation de la Mercedes EQ.

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  • Le patron de Porsche, Oliver Blume, s'adresse aux médias durant la présentation de la Panamera 4 E-Hybride. (REUTERS)

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    Le patron de Porsche, Oliver Blume, s'adresse aux médias durant la présentation de la Panamera 4 E-Hybride.

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  • Dieter Zetsche semble promouvoir l'hygiène buccale au Mondial de Paris et qui pourrait le blâmer ? (REUTERS)

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    Dieter Zetsche semble promouvoir l'hygiène buccale au Mondial de Paris et qui pourrait le blâmer ?

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  • Les journalistes ont déferlé sur le Mondial de l'Automobile comme des sauterelles sur une récolte. (REUTERS)

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    Les journalistes ont déferlé sur le Mondial de l'Automobile comme des sauterelles sur une récolte.

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  • La Citroën CXperience a fait sensation à l'avant-première médias du Mondial de l'automobile. (REUTERS)

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    La Citroën CXperience a fait sensation à l'avant-première médias du Mondial de l'automobile.

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  • La Citroën CXperience a ouvert ses portes en même temps que le Mondial de l'automobile de Paris. (REUTERS)

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    La Citroën CXperience a ouvert ses portes en même temps que le Mondial de l'automobile de Paris.

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  • Carlos Tavares, président du conseil de direction de Peugeot Citroën, a présenté la nouvelle C3. (REUTERS)

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    Carlos Tavares, président du conseil de direction de Peugeot Citroën, a présenté la nouvelle C3.

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  • La Peugeot 2008 GTI 2017 au kiosque de Peugeot. Appeler une voiture «2008» est confondant. (REUTERS)

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    La Peugeot 2008 GTI 2017 au kiosque de Peugeot. Appeler une voiture «2008» est confondant.

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  • Ce VUS à 7 places Kodiaq, du tchèque Skoda sera produit surtout pour le marché asiatique. C'est un cousin de la version 7 places, 3 rangées du Volkswagen Tiguan, qui sera lancé à la fin de 2017 en Amérique du Nord. (REUTERS)

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    Ce VUS à 7 places Kodiaq, du tchèque Skoda sera produit surtout pour le marché asiatique. C'est un cousin de la version 7 places, 3 rangées du Volkswagen Tiguan, qui sera lancé à la fin de 2017 en Amérique du Nord.

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  • Herbert Diess, patron de la marque Volkswagen, pose devant le prototype électrique I.D.. (REUTERS)

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    Herbert Diess, patron de la marque Volkswagen, pose devant le prototype électrique I.D..

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  • Une Citroën C3 montrée au Mondial de l'Automobile. (REUTERS)

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    Une Citroën C3 montrée au Mondial de l'Automobile.

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  • Une C3 WRC de rallye en montre au kiosque Citroën. (REUTERS)

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    Une C3 WRC de rallye en montre au kiosque Citroën.

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  • Mercedes-Benz aussi vire à l'électrique. Le grand patron Dieter Zetsche a présenté le Mercedes EQ électrique ce matin. (REUTERS)

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    Mercedes-Benz aussi vire à l'électrique. Le grand patron Dieter Zetsche a présenté le Mercedes EQ électrique ce matin.

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  • La Micra Gen5 montrée au kiosque de Nissan au Mondial de l'Automobile. (REUTERS)

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    La Micra Gen5 montrée au kiosque de Nissan au Mondial de l'Automobile.

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  • 600 km d'autonomie ? En 2020, lorsque sera lancée la Volks I.D., ce sera sûrement possible. (REUTERS)

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    600 km d'autonomie ? En 2020, lorsque sera lancée la Volks I.D., ce sera sûrement possible.

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  • L'emblème des deux chevrons de Citroën, au centre d'une roue de C3 WRC. (REUTERS)

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  • Le pdg de Suzuki, Toshihiro Suzuki, a présenté cette prosaïque voiture au Mondial de l'auto. (REUTERS)

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    Le pdg de Suzuki, Toshihiro Suzuki, a présenté cette prosaïque voiture au Mondial de l'auto.

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Agence France-Presse

Le Mondial de l'automobile de Paris a inauguré ce matin son avant-première médias, le moral dopé par la bonne santé du secteur après des années difficiles, mais bousculés par l'évolution des usages et le durcissement des normes environnementales.

Des dizaines de milliers de professionnels et de journalistes ont commencé à arriver avant l'aube au Parc des expositions porte de Versailles, transformé en sanctuaire à la gloire de l'automobile individuelle. Le grand public sera admis à partir de samedi, jusqu'au 16 octobre.

Les patrons du secteur, qui vont vanter leurs nouveautés, technologies et stratégies, abordent cette manifestation dans de bonnes dispositions: le secteur s'est remis d'aplomb en Europe après la profonde crise de 2008-2013.

Le monde n'a jamais autant acheté de voitures

La croissance des immatriculations de voitures particulières neuves depuis début 2016 s'établit à 6,1% en France et 8,1% dans l'UE. Les volumes d'avant-crise semblent à portée de main, même si le «Brexit» risque, selon certains experts, de faire fléchir la tendance en 2017.

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Les journalistes ont déferlé sur le centre des congrès de la porte de Versailles. L'avant-première médias dure jusqu'à vendredi. Le Mondial ouvre ses portes au public samedi. Photo: Reuters

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Au delà des ambitions de conquête d'un monde qui n'a jamais autant acheté de voitures --87 millions en 2015 contre 62 millions en 2009--, les constructeurs doivent relever plusieurs défis dont certains remettent en cause leur modèle séculaire.

On pense évidemment à Volkswagen qui, un an après le début d'un scandale mondial, tente un virage à 180 degrés vers les motorisations électriques tout en étant loin d'avoir soldé les conséquences du truquage de 11 millions de moteurs diesel.

«Nous mobilisons toutes les ressources disponibles pour aller jusqu'aux racines de cette crise et résoudre tous les problèmes. Et nous avons fait d'importants progrès», a promis le patron de Volkswagen Matthias Müller mercredi soir à Paris.

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Mais le secteur est entré dans l'ère du soupçon. En France, une commission d'experts a confirmé des décalages parfois énormes entre les émissions polluantes des automobiles en usage réel et celles de leurs fiches techniques, et laissé ouverte la question d'une triche chez d'autres constructeurs, malgré leurs dénégations.

Or, les normes d'émissions sont sur le point de devenir plus strictes, la quadrature du cercle imposant aux constructeurs de réduire à la fois les émissions nocives d'oxydes d'azote (NOx) au nom de la santé publique et celles de CO2, l'une des causes du réchauffement climatique.

Adieu au diesel?

Les motorisations diesel, privilégiées depuis 30 ans en France, risquent d'en faire les frais. «Du point de vue des nouveautés présentées, le salon de Paris donne le coup d'envoi d'une forme d'adieu au diesel de la part des constructeurs», juge le spécialiste automobile allemand Ferdinand Dudenhöffer.

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Dieter Zetsche, grand patron de Daimler et pdg de de la marque Mercedes-Benz, pose devant la Mercedes EQ Electrique présentée au Mondial de l'Automobile de Paris. Photo: Reuters

De fait, les marques, dont Volkswagen mais aussi Opel, Renault et Mercedes, insistent à Paris sur leur engagement envers la mobilité électrique, qui malgré ses progrès, ne représente que 1% des ventes neuves en France.

Fournisseurs de plus gros volumes dans l'immédiat, les 4x4 urbains de série règneront sur les stands avec les nouveaux Peugeot 3008 et 5008, Renault Koléos, Toyota C-HR, Skoda Kodiaq, Seat Ateca, Audi Q5 et BMW X2.

Autre grande tendance à laquelle les constructeurs essaient de s'adapter, le passage de la propriété à l'usage, phénomène qui pourrait être renforcé par l'arrivée des voitures autonomes dans la prochaine décennie.

Entre autres, Volks et Peugeot-Citroën s'affirment décidés à négocier ce passage de constructeur de machines à «fournisseur de mobilité», et le Mondial prend acte de cette évolution avec une journée spéciale le 5 octobre.

200 marques, mais 7 grands absents

Le choix des Britanniques de sortir de l'UE devrait aussi être dans toutes les têtes au salon jeudi. Réunis la veille à Paris, des dirigeants du secteur automobile britannique ont réitéré leur appel à conserver la libre circulation des biens et des personnes avec l'Union, qui dépendront des négociations à venir.

Au total, quelque 200 marques sont représentées au Mondial sur une surface équivalente à 17 terrains de football. Au moins sept (Ford, Mazda, Volvo, Aston Martin, Lamborghini, Bentley et Alpine) manquent toutefois à l'appel, sur fond de débat quant à la pertinence commerciale de l'événement pour elles.

Les organisateurs répliquent que le salon de Paris, dont les racines remontent à 1898, reste l'événement du genre le plus populaire: 1,25 million de personnes lors de sa dernière édition en 2014. Il est organisé tous les deux ans en alternance avec Francfort, en Allemagne.

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