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BMW au Salon de l'auto : un feu d'artifice appelé X2, X3 M5 et 6 GT

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La direction canadienne de BMW a la réputation de ne jamais débarquer à Montréal les mains vides. Pour preuve, rien que cette année, la marque bavaroise lève le voile sur quatre véhicules inédits.

Du nombre, le X2, un utilitaire aux dimensions dont le consommateur québécois raffole, est sans l'ombre d'un doute celui qui monopolisera le plus d'attention. Cette addition à la gamme permet désormais à BMW de proposer un dérivé plus sportif (et un brin moins fonctionnel) à son modèle X1.

En effet, le X2 est au X1 ce que sont le X6 au X5 ou le X4 au X3, c'est-à-dire des utilitaires proposant un profil plus acéré. Mais la distinction entre le X1 et le X2 ne s'arrête pas qu'au profil de son pavillon ou à ses glaces latérales plus effilées.

Car le X2 a le privilège d'inaugurer les nouveaux codes esthétiques de la marque, comme en fait foi notamment la calandre dont la forme atypique a été actualisée. En matière d'architecture, le X2 partage essentiellement les mêmes caractéristiques que le X1. Voilà de quoi rassurer sur la fiabilité de ce nouveau modèle.

Le X3 fait peau neuve

Dans la gamme utilitaire toujours, le X3 fait également peau neuve. Cette troisième génération n'occupe pas tellement plus d'espace dans la rue que la précédente (la largeur a été accrue, non la longueur), mais l'empattement, lui, a été allongé de quelques millimètres pour accroître le volume intérieur. Les occupants de la banquette arrière bénéficieront d'un dégagement accru et les bagages aussi puisque le coffre est dorénavant plus gourmand. Au rayon des mécaniques offertes, on retrouve un inédit quatre-cylindres de 2 litres suralimenté par turbocompresseur dont la puissance fluctue en fonction de la déclinaison choisie. Un six-cylindres en ligne, fierté de la marque, se réserve pour sa part à la version la plus performante, la M40i.

M5 : une rare boîte manuelle

Bien que les utilitaires représentent aujourd'hui une part très importante de ses revenus actuels, BMW ne néglige en aucun cas le développement et la diversification de ses autos. Pour preuve, la M5, version vitaminée de la Série 5, reprend sa place au catalogue et, fait rarissime dans cette catégorie, propose une boîte manuelle. Au-delà de cette bizarrerie aux yeux de certains, retenons la présence - une première pour ce modèle - d'un rouage à quatre roues motrices. Une initiative qui évitera, aux amateurs de chez nous à tout le moins, de devoir la remiser l'hiver et de transpirer à grosses gouttes pour maîtriser cette berline de 600 chevaux. Ces derniers galopent dans un bloc comptant huit cylindres suralimenté par deux turbocompresseurs.

6 GT : plus allongé, moins carré que le 5 GT

Moins sportive mais plus fonctionnelle avec son hayon arrière ouvrant, la 6 GT prend le relais de la défunte 5 GT. Outre le préfixe numérique différent, ce modèle adopte un profil plus élégant, « moins camionnesque », rappelleront les mauvaises langues. Pour ce faire, les stylistes ont allongé la silhouette de quelques centimètres et fluidifié la ligne du pavillon en la rabaissant un peu. À ces proportions nouvelles, ajoutons que la 6 GT est plus légère de quelque 150 kilos par rapport à sa devancière. Une réduction de poids largement attribuable à l'adoption d'un hayon conventionnel plutôt qu'à celui d'une complexité sans nom - à deux ouvertures - vu sur l'ancien modèle.

Fiche technique

MARQUE BRITANNIQUE 

FONDATION DE LA MARQUE 

1904

MEMBRE DU GROUPE BMW

GARANTIES

BASE

4 ans/kilométrage illimité

MOTOPROPULSEUR

4 ans/kilométrage illimité

CORROSION

4 ans/kilométrage illimité

QUOI DE NEUF

NOUVEAUTÉ CETTE ANNÉE

Phantom

MODÈLE DISPARU DANS LA DERNIÈRE ANNÉE

Aucun

MODÈLE ATTENDU DANS LA PROCHAINE ANNÉE

Un VUS (projet Cullinan)

TESTEZ VOS CONNAISSANCES

Question : Le cuir utilisé pour la sellerie provient exclusivement de taurillons. Combien de peaux sont nécessaires pour décorer une Phantom ? 

Réponse : Douze




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