Les deux inventeurs, Alex Shkolnik et son père Nikolaï, affirment que le X2 a une efficacité thermodynamique de 75% (trois fois plus que les meilleurs moteurs à combustion interne) et qu'il fonctionne avec la plupart des combustibles liquides. De plus, son fonctionnement rend inutiles les soupapes, l'échappement, le système de refroidissement et le radiateur. Il a seulement 30% des pièces mobiles d'un moteur ordinaire.

Son taux de combustion utile est très élevé, lorsqu'on le compare aux moteurs existants. Cela rend le X2 très économe en carburant et très silencieux. Il est environ 10 fois moins volumineux qu'un moteur diesel de puissance égale. Mais certaines contraintes internes font croire aux deux inventeurs que le moteur idéal devrait être de petit volume, permettant une puissance d'environ 40 chevaux. Ils pensent que le X2 ferait un très bon moteur d'appoint d'hybride essence-électricité sur la Chevrolet Volt et la Fisker Karma. Ces voitures sont mues par un moteur électrique alimenté par des batteries. Quand ces batteries faiblissent, un moteur à essence fait tourner une génératrice électrique.