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Fini le délai-turbo

Le moteur V6 biturbo de 3,6 litres des Cadillac CTS et XTS développe respectivement 420 et 410 chevaux pour les deux modèles.

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Le moteur V6 biturbo de 3,6 litres des Cadillac CTS et XTS développe respectivement 420 et 410 chevaux pour les deux modèles.

Photo fournie par General Motors

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 6 août 2013 | Mise à jour le 6 août 2013 à 14h16

Les Cadillac sont de plus en plus sportives et la filiale haut de gamme de GM va lancer un moteur V6 biturbo à l'automne dans ses modèles CTS Vsport et XTS Vsport.

En remplaçant le turbo unique par deux turbocompresseurs plus petits, Cadillac veut éliminer le délai-turbo (le turbo-lag, comme on dit en swahili...), ce court interlude entre le moment où on écrase l'accélérateur et l'instant où l'afflux supplémentaire d'air arrive réellement dans la chambre de combustion.

Cette hésitation est fréquente dans les moteurs turbo ordinaires.

GM a aussi rapproché le papillon des gaz des injecteurs en le juchant en haut du moteur entre les têtes de cylindres et raccourci les tubulures qui amènent les gaz d'échappement aux deux turbocompresseurs.

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Commentaires (5)
  • @ Simon_c
    GM n'est pas à court d'idée, le tuyau de climatisation va faire 2 fois le tour de la tubulure d'admission avant d'entrer dans l'habitacle :-) Allez up cascade...
  • En raccourcissant la tubulure, on réduit l'espace pour faire un échange de chaleur et refroidir les gaz d'admission. Reste à savoir comment GM a contourné ça.
  • Y'a pas que le Turbo qui lag ici ... mais un paquet de données TCP/IP en bande passante insuffisante qui gigue élevée ...
  • Soit il lit mal, mais vous avez bien dit "swahili" ? Hihihihi.
  • Intéressant, j'ai hâte de voir les performances des véhicules ET la consommation d'essence. Mais comme pour tous les moteurs turbo, peu importe la marque, j'ai des doutes sur la fiabilité à moyen et longterme. À suivre...

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