L'Insurance Institute for Highway Safety a publié jeudi les conclusions de son banc d'essai des dispositifs d'assistance au freinage. Des 24 systèmes testés, quatre ont obtenu un pointage parfait.
L'IIHS a segmenté les systèmes selon leur niveau d'assistance. Ainsi, pour obtenir la meilleure note, le système doit pouvoir appliquer automatiquement une bonne force de freinage après avoir averti le conducteur d'une collision imminente.
La présence parmi le quatuor de tête des BMW X5 et Série 5 et de la Mercedes Classe E n'est évidemment pas surprenante, la sécurité active est l'un des chevaux de bataille des constructeurs allemands. Celle de Hyundai Genesis 2015 l'est toutefois un peu plus et témoigne des constants progrès que fait le constructeur coréen pour raffiner ses véhicules.
L'organisme semble en général satisfait de la tenue des systèmes testés alors que 21 des 24 dispositifs ont obtenu les deux meilleurs classements possibles.
L'organisme salue par ailleurs la démocratisation de cette technologie pouvant fonctionner autant par radar, caméra ou laser. Selon l'analyse, deux fois plus de voitures qu'il y a deux ans peuvent présentement en être équipées. On souligne toutefois la confusion régnant autour des termes employés par les constructeurs pour définir le degré d'assistance de leurs technologies.