Opel travaille sur un système de phares adaptatifs qui n'utiliserait qu'une seule caméra pour déterminer quand il faut passer des phares de route aux phares de croisement (« baisser les hautes », comme on dit dans le vernaculaire) et qui saurait aussi à quel angle horizontal diriger les phares pour éclairer la route à l'entrée des courbes.
Au lieu d'employer une multitude de caméras orientées devant, vers la route, le système d'Opel a une seule caméra dirigée... vers les yeux du conducteur. Apprendre à interpréter les mouvements oculaires et rédiger un logiciel capable de déduire où éclairer, c'est compliqué et ça coûte cher.
Mais sur 10, 20 ou 30 ans, une seule caméra au lieu de plusieurs dans des dizaines de véhicules Opel, c'est une économie énorme.