Qu'est-ce qui fait capoter les ingénieurs qui travaillent chez des constructeurs d'autos haute performance? Les hybrides, bien sûr.

Tellement que chez McLaren, on voudrait ajouter des moteurs électriques d'appoint dans tous les modèles: «J'avais dit que la moitié de nos modèles seraient des hybrides d'ici 10 ans, mais ça va se faire plus vite et je pense que ce sera plus que la moitié», a dit le patron de McLaren Mike Flewitt, un ingénieur en mécanique et en production industrielle.

«Est-ce qu'on ferait ça avec tous nos modèles? Si je pouvais trouver le bon prix et le bon poids, c'est absolument sûr que je le ferais», a ajouté M. Flewitt, cité par le magazine britannique Auto Express, qui a couvert l'assemblée annuelle des actionnaires de McLaren Automotive.

Mettre un moteur électrique sous le capot à côté du moteur à combustion interne réduit la consommation d'essence, mais ça permet aussi des accélérations plus vives. On vous laisse deviner si c'est l'économie d'essence ou l'accélération qui excite le plus les ingénieurs de McLaren.

La McLaren P1 a un moteur électrique qui ajoute 177 chevaux et 190 li-pi à la puissance et au couple du moteur V8, ce qui lui fait 903 chevaux et 663 lb-pi... et le 0-100 km/h en 2,8 secondes.