Rien comme une douche froide quand il fait chaud

Une brume d'eau est vaporisée dans le collecteur... (PHOTO FOURNIE PAR BMW)

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Une brume d'eau est vaporisée dans le collecteur d'admission d'air du 6-cylindres en I de ce prototype BMW M4. Le refroidissement du mélange air-essence réduit la consommation d'essence.

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Denis Arcand
La Presse

Vous remarquez cette flaque d'eau sous votre auto, dans l'entrée, peu après votre arrivée les jours où il fait chaud?

Bientôt il n'y en aura plus sous les BMW. Vous savez, bien entendu, que cette eau est de la condensation; elle vient du climatiseur. Au lieu de la laisser couler par terre, BMW va la recueillir dans un petit réservoir et elle sera utilisée pour améliorer l'efficacité énergétique quand le moteur travaille à bas et moyen régimes.

Une petite pompe vaporise un fin nuage d'eau dans le collecteur d'admission, la tubulure qui répartit l'air dans chaque cylindre d'un moteur à combustion interne. Ça refroidit de 25 degrés la température de l'air, a constaté BMW lors d'essais récents sur un prototype de BMW m1: le constructeur dit que le mélange air-essence plus frais réduit la consommation d'essence de 8% et augmente le couple de 10% sur la m1.

BMW a déjà une technologie semblable dans le moteur du prototype m4 Safety Car, mais il faut remplir le petit réservoir une fois de temps en temps. Avec l'eau de condensation récupérée de la clim, plus besoin de penser à ça. Autre bonus, les ingénieurs métallurgistes de BMW pensent que l'explosion, dans le cylindre, sera un brin moins brutale pour les pistons, les bielles et autres pièces mobiles, qui devraient s'user plus lentement.

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