C'est bien beau de faire des voitures de plus en plus connectées et divertissantes, aux transmissions sophistiquées, mais encore faut-il que tout cela fonctionne. Or, ce n'est pas la joie chez bien des automobilistes américains ayant rendu, auprès de Consumer Reports, leur verdict annuel sur la fiabilité de leur véhicule.
Nos voitures ne valent pas encore nos téléphones intelligents. Pour ce qui est d'offrir du divertissement et de fournir de l'information. On savait les cycles de mise au point très longs dans l'industrie automobile. C'est encore le cas. Les geeks vont devoir s'armer de patience. Car à en croire les abonnés du magazine Consumer Reports qui ont fait part de leur expérience à bord de plus de 740 000 véhicules des trois dernières années modèles, les systèmes d'infodivertissement sont toujours aussi défaillants. Et décevants.
C'est même pire qu'avant, selon cette observation faite le printemps dernier. Le plus souvent, les commandes de l'écran de la console centrale ne répondent pas, le système plante carrément ou il ne reconnaît pas le téléphone intelligent auquel on veut l'associer. Dans ce beau palmarès des «bébelles», l'AcuraLink, le CUE de Cadillac et le système InTouch d'Infiniti seraient les pires. Le légendaire système MyTouch de Ford donnerait cependant moins de fil à retordre qu'avant, alors que l'on attend d'en savoir plus avant de juger le Sync 3 du constructeur à l'ovale bleu.
«Cela nous dit quelque chose à propos des nouvelles technologies en général: cela prend souvent un peu de temps avant de résoudre un problème. C'est pourquoi on recommande d'attendre un an ou deux après la sortie d'un nouveau modèle avant de jeter son dévolu dessus», avertit le Consumer Reports.
Transmissions
Mais ce qui est croissant avec la technologie actuelle, c'est de voir combien les nouvelles transmissions ne donnent pas satisfaction. Que ce soit pour une boîte à double embrayage, une transmission à variation continue ou une boîte à huit ou neuf rapports, les mêmes griefs reviennent: brusque changement de rapport, vitesse bloquée, consommation de carburant décevante.
Les lecteurs du magazine américain de consommation ont épinglé, pêle-mêle, la boîte automatique à neuf rapports du dernier Jeep Cherokee, la transmission à double embrayage (boîte six vitesses) des Dodge Dart et Fiat 500 L, les transmissions automatiques à neuf vitesses et à double embrayage à huit rapports de l'Acura TLX ou encore les transmissions à variation continue des Nissan Pathfinder et Altima.
«Nous constatons qu'un bon nombre de marques ont du mal avec les nouvelles transmissions, peu importe les boîtes de vitesse. Beaucoup de véhicules requièrent une réparation ou un remplacement», indique Jake Fisher, directeur des tests automobiles du magazine, qui souligne que la fiabilité et la satisfaction en ce domaine sont tout de même au rendez-vous chez les Audi, BMW, Honda, Toyota et autres Mazda.