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Denis Arcand
La Presse

Ferrari a mis dans la LaFerrari une tubulure d'admission variable pour acheminer l'air dans l'énorme V12 de 6,3 litres et 800 chevaux qui propulse cette exotique à 2 millions de dollars.

La longueur de l'entrée d'air varie selon la vitesse du moteur, note le magazine Motor Authority. À basse vitesse, la tubulure s'allonge pour augmenter la turbulence, ce qui crée un effet de suralimentation naturelle permettant un mélange air-essence optimal.

Quand le nombre de tours-minute augmente, l'entrée d'air se raccourcit, réduisant la résistance et permettant à l'air de s'engouffrer plus facilement dans le moteur.

L'ingénieur Jason Fenske, qui diffuse des vidéos intitulées Engineering Explained, note que cette technologie a été inventée pour la F1, avant d'être interdite.




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