L'auto 100% autonome: 100% dépendante des technologies

  • <strong>Du sans-fil partout</strong> Les rŽéseaux sans fil ne couvrent pas encore l'ensemble du rŽéseau routier et surtout pas leur plus rŽécente gŽénéŽration. Or, la voiture autonome aura besoin d'être connectŽée presque en tout temps. (Photo : General Motors) ()

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    Du sans-fil partout Les rŽéseaux sans fil ne couvrent pas encore l'ensemble du rŽéseau routier et surtout pas leur plus rŽécente gŽénéŽration. Or, la voiture autonome aura besoin d'être connectŽée presque en tout temps. (Photo : General Motors)

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  • <strong>Communication intervéhiculaire</strong> La technologie véŽhicule àˆ véŽhicule, ou V2V (vehicle to vehicle), verra graduellement le jour ˆà partir de 2018. (Photo : General Motors) ()

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    Communication intervéhiculaire La technologie véŽhicule àˆ véŽhicule, ou V2V (vehicle to vehicle), verra graduellement le jour ˆà partir de 2018. (Photo : General Motors)

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  • <strong>Mobilier urbain connecté</strong> La technologie V2V ira de pair avec du mobilier urbain connectéŽ, comme des lampadaires et des feux de circulation envoyant des signaux aux véŽhicules environnants. (Photo: Philips) ()

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    Mobilier urbain connecté La technologie V2V ira de pair avec du mobilier urbain connectéŽ, comme des lampadaires et des feux de circulation envoyant des signaux aux véŽhicules environnants. (Photo: Philips)

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  • <strong>L'autopartage tous azimuts</strong> Le véhicule de demain sera non seulement autonome et connecté, il sera aussi emprunté, ou loué, à la demande, à la façon d'une Communauto ou d'une Car2go. (Photo: <em>Le Soleil</em><em>)</em> ()

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    L'autopartage tous azimuts Le véhicule de demain sera non seulement autonome et connecté, il sera aussi emprunté, ou loué, à la demande, à la façon d'une Communauto ou d'une Car2go. (Photo: Le Soleil)

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Alain McKenna
La Presse

Ironiquement, la voiture qui sera entièrement autonome sera dépendante de son environnement comme pas une. Voici les technologies nécessaires à ce qu'elle devienne un jour réalité... et une prédiction de quand chacune d'entre elles seront fonctionnelles.

Du sans-fil mur à mur

Vous recevez un coup de fil en voiture et le signal coupe ? C'est que les réseaux sans fil ne couvrent pas encore l'ensemble du réseau routier... et surtout pas leur plus récente génération. Pourtant, la voiture autonome aura besoin d'être connectée presque en tout temps, certains fabricants attendant même le sans-fil de cinquième génération (5G), attendu entre 2018 et 2020, pour mettre en marché des véhicules qui seront non seulement autonomes, mais qui pourront aussi être contrôlés à distance.

Communication intervéhiculaire

La technologie intervéhiculaire, véhicule à véhicule, ou V2V, verra graduellement le jour à partir de 2018. Il s'agit d'une façon pour des véhicules se trouvant dans un rayon d'environ un kilomètre d'échanger des données sur leur état : vitesse, direction, etc. Ça permettrait de prévenir les accidents longtemps d'avance, un prérequis pour que la voiture puisse circuler en ville sans intervention humaine.

Mobilier urbain connecté

La technologie V2V ira de pair avec du mobilier urbain connecté, comme des lampadaires et des feux de circulation envoyant des signaux aux véhicules environnants. Quelques villes nord-américaines testent cette technologie à l'heure actuelle. On ne sait pas quand ni comment elle sera déployée. À Montréal, on parle de synchroniser les feux de circulation en vain depuis 2004...

Autopartage tous azimuts

Dans le milieu, on pense que les milléniaux n'aiment pas conduire et refuseront en masse d'acheter une automobile, mais qu'ils désirent à tout prix un mode de transport individuel. D'où la raison pour laquelle on entend parler de conduite autonome et d'autopartage si souvent, et la plupart du temps, dans la même phrase. Le véhicule de demain sera donc non seulement autonome et connecté, il sera aussi emprunté, ou loué, à la demande, à la façon d'un véhicule Communauto ou Car2go.




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