Peugeot et Citroën de retour au Canada ?

Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) et Peugeot Société Anonyme (PSA) ont annoncé, le mercredi 18 décembre, les conditions d’une fusion historique qui doit créer le quatrième constructeur automobile mondial.

On laissera aux économistes et autres analystes financiers le soin de débattre des chiffres pour répondre plutôt à la question que plusieurs consommateurs québécois se posent : cette fusion entraînera-t-elle le retour des Peugeot et Citroën au pays ?

En un mot, la réponse est non. Il apparaît en effet peu vraisemblable que des modèles arborant le lion de Belfort ou encore les chevrons quadrillent de nouveau le marché nord-américain, et ce, même s’ils peuvent désormais compter sur un réseau de distribution solidement implanté.

En revanche, il est certain que pratiquement toutes les marques du groupe, à l’exception notable de Jeep et de Ram, bénéficieront des architectures mises au point par le groupe automobile français. Ce dernier utilise, à l’heure actuelle, essentiellement deux plateformes pour l’ensemble de ses marques¹. L’une est connue sous le nom de code EMP2 pour accueillir des véhicules de taille compacte ou intermédiaire, alors que la seconde, CMP, est taillée pour asseoir de plus petits modèles.

Ces architectures modernes et modulaires (elles peuvent accueillir différentes motorisations allant de l’électrique à l’essence en passant par le diesel) pourront aisément servir de bases à l’élaboration de futurs modèles de Chrysler, Dodge et Fiat pour peu que toutes ces marques soient retenues. Aux troupes de Carlos Tavares (PSA) et de John Elkann (FCA) de déterminer si elles conserveront ce portefeuille de 14 marques², le plus élevé de l’industrie, mais aussi l’un des plus riches en histoire. Les paris sont déjà ouverts quant à celles qui échapperont au couperet.

1. Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Vauxhall

2. Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, DS Automobiles, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall