Cinq nouveautés attendues en 2020

C’est la nouvelle année ! Et avec elle, un lot de nouveaux véhicules qui nous donnent un aperçu d’où s’en ira l’industrie au cours de la prochaine décennie. On a déjà vu pire, comme cuvée automobile…

Chevrolet Corvette Stingray

Tous vendus, les exemplaires de la Corvette 2020 ? Les rumeurs s’emballent, et ça fait grimper les enchères, à tel point que la direction de Chevrolet a dû calmer le jeu, incitant ses concessionnaires à respecter le prix de détail suggéré. C’est dire à quel point la sportive suscite l’engouement… Il faut dire que les 495 chevaux de sa cylindrée à position centrale laissent miroiter une performance digne de sportives autrement plus exotiques, et coûtant au moins le double de ce modèle vendu 70 000 $, au Canada. Devant cette popularité, de hauts dirigeants de General Motors n’ont pas nié considérer faire de Corvette une nouvelle marque à part, qui pourrait proposer, à terme, plus qu’un coupé et un cabriolet…

Ford Bronco

Le Bronco prendra la forme d’un petit VUS qui sera commercialisé avant la fin de 2020, mais Ford est pleine d’ambition pour relancer ce nom qui a disparu du catalogue en 1996. Ça comprend un second modèle de VUS plus cossu et une camionnette monocoque qui pourrait débarquer entre 2022 et 2024. Le Bronco aurait des formes plutôt carrées, des phares arrondis, et pourrait être livré avec des portières et un toit amovibles. En d’autres mots, la gamme Bronco vise à déloger le Jeep Wrangler de son (relatif) piédestal dans le marché des VUS plus utilitaires que sportifs. Les premiers exemplaires pourraient hériter du quatre-cylindres turbo de 2,3 litres du Ford Ranger, une camionnette qui fournira aussi d’autres composants de base au Bronco.

Jeep Wagoneer

Le dernier Wagoneer est sorti de l’usine en 1991. Jeep prépare avec soin le retour de ce modèle précurseur de l’émergence des VUS, et la renaissance du Grand Wagoneer. Millésimés 2021 ou 2022, les deux VUS proposeront trois rangées de sièges et un choix de mécaniques, sous le capot, emprunté à la camionnette Ram 1500. Ça inclut deux V6 et un V8 de 5,7 litres. Avec cette paire, Fiat Chrysler souhaite positionner Jeep dans le marché des Chevrolet Tahoe et Ford Expedition, ainsi que des Lincoln Navigator et Land Rover Range Rover. À suivre…

Polestar 2

Avec Polestar, Geely Motors, la maison-mère de Volvo, tente de jouer le jeu de Tesla, misant sur une approche de vente en ligne améliorée et une voiture électrique à mi-chemin entre une familiale et un VUS, la Polestar 2. Tout ça, au prix d’une berline de luxe de milieu de gamme. Ses 402 chevaux devraient propulser la bête de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, et les 78 kilowatts-heures de sa batterie devraient la transporter sur quelque 440 km par charge. La Polestar 1 sera aussi au catalogue, mais cette hybride branchable sera produite en très petit nombre, rendant son rôle plus marginal pour cette nouvelle marque.

Tesla Roadster

La berline Taycan de Porsche risque de devoir céder les projecteurs dès que la deuxième génération de ce fameux Roadster verra le bitume. Ça fait trois ans que les inconditionnels de Tesla l’attendent, et Elon Musk, le grand patron, ne cesse d’attiser la curiosité sur Twitter. Ainsi, outre son prix de détail astronomique de 200 000 $US, la puissante décapotable électrique pourrait être livrée sans clé. Comment, alors, entamer son autonomie annoncée de 1000 km et accélérer vers une vitesse de pointe de 400 km/h ? Mystère…