Les expositions automobiles partout sur la planète sont en pleine tourmente, et le Salon de l’auto de Montréal n’échappe pas à cette tendance, cette année. L’édition 2020 profite tout de même de l’absence du Salon de Detroit, qui avait lieu à peu près aux mêmes dates, pour avoir son lot de nouveautés. Voici 10 véhicules qui ont retenu notre attention.

Ford Mustang Mach E

PHOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRESSE

Ford Mustang Mach E

C’est la première fois qu’on peut voir le VUS électrique de Ford en personne au Québec, et ça vaut le détour. Qu’on soit pour ou contre son affiliation à la populaire marque Mustang, force est d’admettre que le Mach E attire l’œil, et probablement, aussi, le portefeuille des gens qui veulent se tenir loin des stations d’essence. À noter que la plateforme du Mach E est la même qui donnera forme à une version électrique du Transit Van plus tard cette année.

Hyundai 45 concept

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Hyundai 45 concept

Personne, à part peut-être quelques inconditionnels, ne s’ennuie de la Pony de Hyundai, mais les designers du groupe sud-coréen ont cru bon de créer un véhicule concept rappelant le 45e anniversaire de ce modèle (d’où son nom). Le concept de citadine électrique est beaucoup plus joli que sa lointaine prédécesseure, et possède au moins une caractéristique innovante qu’on pourrait bien voir un jour : des caméras en lieu et place des rétroviseurs latéraux.

Toyota RAV4 Prime

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Toyota RAV4 Prime

Les acheteurs s’arrachent le RAV4 hybride, et on imagine que le sort de cette version branchable du VUS assemblé au pays ne sera pas bien différent. Héritant d’une puissance équivalant à 302 chevaux, et présentant une consommation de carburant estimée sous les 3 litres aux 100 kilomètres, ce VUS frappe dans le mille du marché automobile canadien et québécois, surtout compte tenu des incitatifs financiers qui aideront à absorber son prix de détail…

Kia Seltos

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Kia Seltos

Nouveau venu dans le créneau des plus petits VUS, le Seltos reprend des éléments du Kona de Hyundai, même s’il comble à peu près le même espace que le Venue, chez sa marque sœur. Le Seltos a des traits carrés, possiblement inspirés du gros Telluride, mais c’est surtout son choix de petites cylindrées, et un rouage intégral offert en option, qui intéresseront les acheteurs. Son prix de détail n’est pas mal non plus, puisqu’il démarrera légèrement au-dessus de 22 000 $ quand il sera mis en vente, en mars prochain.

Genesis Mint

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Genesis Mint

« Mint », en anglais, désigne à la fois une menthe et la condition impeccable d’un objet. Les deux valent pour ce concept, qui a vu le jour afin de combler un vide perçu dans le marché des véhicules de luxe par la direction de la marque de luxe du groupe Hyundai. Les citadines tout électriques compactes de luxe sont effectivement plutôt rares, au-delà de la BMW i3. Encore plus celles dont les panneaux latéraux arrière se relèvent, comme c’est le cas ici… On verra bien si Genesis remplit sa promesse de commercialiser ce modèle.

BMW X3 30e

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BMW X3 30e 

BMW est l’exposant qui a le plus de nouveautés à présenter aux visiteurs du Salon de Montréal. Du lot, un modèle qui pourrait moins attirer l’œil, mais qui plaira aux gens cherchant un VUS électrique de luxe, est cette édition branchable du populaire X3. BMW promet jusqu’à 50 kilomètres en mode purement électrique, et une consommation moyenne établie à 2,8 L/100 km. On le verra sur la route l’été prochain, aux côtés de modèles Audi et Jaguar tout aussi électrifiés…

Porsche Taycan Turbo

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Porsche Taycan Turbo

À quoi ça ressemble, une voiture à moteur électrique turbo ? À ça. Évidemment, c’est un jeu de mots à vocation purement marketing, permettant à Porsche de distinguer ce modèle un peu plus généreux en électrons de ses autres déclinaisons actuelles, et éventuelles. À 307 km par charge, selon les autorités américaines, c’est toutefois un peu juste, côté autonomie, pour faire frémir la Model S de Tesla. Mais les inconditionnels de Porsche vous le diront : rien ne ressemble à une Porsche sur la route. Encore plus une Porsche à moteur turbo… électrique ou pas.

Buick Encore GX

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Buick Encore GX

Ce petit VUS nous provient de Chine, où Buick connaît un succès inégalé ailleurs sur la planète. Un peu plus spacieux à l’arrière qu’un Encore traditionnel, ce modèle GX est à mi-chemin entre celui-ci et l’Envision, un VUS légèrement plus cossu. Autre détail intéressant pour ce modèle : il est animé par un trois cylindres turbo, ce qui est assez rare dans l’industrie, et encore plus dans le créneau un peu plus raffiné où se trouve Buick.

McLaughlin Modèle 68 décapotable 1933

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McLaughlin Modèle 68 décapotable 1933

Le Salon de Montréal a toujours fait de la place aux véhicules classiques et/ou hors norme. Il y en a pour tous les goûts, mais on pensait judicieux de mettre en vitrine cette décapotable d’une autre époque, qui coûtait 3200 $ en 1933, et qui était préparée par un constructeur 100 % canadien, chose qui n’a pas existé longtemps.

Karma Revero GT

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Karma Revero GT

La zone électrique du Salon de l’auto présente une vingtaine de modèles de différentes marques, certains pouvant être essayés autour du Palais des congrès. Celle-ci nous a particulièrement intéressés. L’hybride branchable de Karma peut parcourir un peu plus de 125 km en mode électrique, avec panache, et en garantissant qu’elle fera tourner les têtes…