Le Tiguan traverse l'Atlantique

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Raymond Gervais
La Presse

Le Tiguan, le tout nouvel utilitaire sport compact de Volkswagen, a été présenté en première canadienne, récemment, au Salon de l'auto de Montréal. Déjà disponible en Europe depuis quelques mois, le Tiguan fera son entrée officielle chez les concessionnaires canadiens à la fin du printemps ou au début de l'été.

Le Tiguan représente une première pour le constructeur allemand dans le segment des VUS compacts, lui qui a tardé à entrer dans ce créneau, mais qui s'est repris après avoir lancé le Touareg.

Un seul moteur sera disponible sur le petit VUS, un quatre cylindres turbocompressé à injection directe de 2 litres produisant 200 chevaux et un couple de 207 livres-pied. Ce moteur ressemble étrangement à celui de la Passat, mais il s'agit d'une nouvelle génération qui se distingue par un couple maximal disponible dès que le régime atteint les 1700 tours/minute. Le couple demeure constant jusqu'à 5000 tours/minute. Deux modes d'entraînement sont offerts, traction et traction intégrale (TI).

Le véhicule est livré avec une boîte manuelle à six vitesses. Une boîte automatique Tiptronic, également à six rapports, est offerte en option. À noter que la transmission intégrale 4 Motion de VW est associée exclusivement à la boîte automatique.

Afin de correspondre aux critères d'un VUS, les suspensions avant et arrière ont été modifiées. Les jambes de force avant de type McPherson sont montées sur un faux cadre monobloc en aluminium avec triangles inférieurs et jambes de positionnement de roue. La suspension arrière à quatre bras a été conçue pour la traction intégrale engagée en permanence.

De série, le Tiguan de base est doté de jantes de 16 pouces, tandis que le Tiguan Trendline est monté de série sur des jantes en alliage de 17 pouces ou de 18 pouces en option.

Parmi les options qui risquent d'être populaires, mentionnons un toit ouvrant panoramique et un système de navigation de nouvelle génération avec disque dur de 30 Go et écran tactile. Les modèles équipés de ces options seront dotés d'office d'une caméra de marche arrière.

Comme son grand frère le Touareg, qui se renouvellera pour 2009 et deviendra le Touareg 2, le Tiguan TI peut être conduit hors route, le véhicule étant construit sur un châssis en acier qui renforce sa robustesse. Les amortisseurs arrière contiennent plus d'huile et VW soutient qu'ils sont adaptés à la conduite hors route, même en terrain accidenté. Reste à voir si le Tiguan sera aussi à l'aise que le Touareg en tout terrain; ce dernier s'est fait remarquer par sa conduite aussi agréable sur la route que hors route.

La version traction du Tiguan est offerte à partir de 27 575$, tandis que le modèle à TI l'est à partir de 30 975$




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