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BMW prépare une i7 pour concurrencer le Modèle S de Tesla

La calandre du prototype BMW iVision Dynamics, vue... (Photo Mike Blake, REUTERSLe)

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La calandre du prototype BMW iVision Dynamics, vue au Salon de l'auto de Los Angeles le 29 novembre 2017.

Photo Mike Blake, REUTERSLe

La Presse

BMW s'apprête à ajouter une grosse berline à son offre de véhicules électriques, afin d'offrir une version propre de sa Série 7 et de concurrencer le Modèle S de Tesla, affirme un blogue proche du constructeur de Munich, citant des sources internes.

La voiture s'appellerait i7, conformément à la nomenclature établie avec l'i3, l'i8 et la future i4, et serait lancée en Allemagne en 2022. Elle serait très proche de sa grande soeur à essence, outre sa motorisation électrique, écrit BMW Blog. Les deux versions seront en vente côte-à-côte et l'i7 n'annoncerait aucunement la disparition de la Série 7 mue par moteur à combustion interne.

L'i7 est tributaire de nouvelles batteries BMW améliorées qui permettraient d'offrir 120 kWh de capacité en plus de la batterie de 80 kWh (déjà annoncée dans l'i4, concurrente du Modèle 3 dès 2020). 

L'i7 viendrait s'ajouter à l'i4 (ci-haut), annoncée pour... (Image BMW) - image 2.0

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L'i7 viendrait s'ajouter à l'i4 (ci-haut), annoncée pour 2020 par BMW.

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BMW Blog dit ne pas savoir quelle autonomie la grosse batterie donnerait à l'éventuelle i7, mais rappelle que BMW a déjà laissé entendre que 600 km sera la norme d'ici quelques années (l'i4 doit avoir de 550 à 700 km d'autonomie, selon la version).

La fiche technique de l'i7 est évidemment inconnue, mais l'article évoque la possibilité d'une puissance de 500 ch avec la batterie de 80 kWh et de 600 ch avec la batterie de 120 kWh. 

BMW Blog dit s'être fait confirmer que l'i7 sera offerte en propulsion et en rouage intégral XDrive.

Bien que l'article soit muet à ce sujet, on peut s'attendre à ce que l'i7 soit équipé d'un système de conduite assistée semi-autonome.

L'i7 vise évidemment le Modèle S, mais BMW a sûrement aussi la concurrence locale en tête, c'est-à-dire la Mercedes-Benz EQS.

Pour lire l'article de BMW Blog, cliquer ici.




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