Cadillac mettra derrière le volant de son hybride ELR 2014 des palettes comme celles des voitures conventionnelles équipées d'une transmission manuelle automatisée.
On ne s'en sert pas pour changer de vitesse, puisqu'il n'y a pas de transmission dans une voiture mue par un moteur électrique.
Par contre, le conducteur peut s'en servir pour freiner avec le moteur électrique, ce qui permet de récupérer un peu d'énergie sous forme d'électricité remise dans la batterie.
Cadillac appelle cela Regen on Demand et dit que l'utilisation des palettes à cette fin est naturelle, puisqu'elle imite le rôle du freinage par rétrogradation-compression d'une voiture à boîte manuelle.
C'est un ralentissement bien plus prononcé que de laisser la voiture continuer sur son erre d'aller, et ça permet au conducteur de prendre un rôle plus actif dans la conduite de sa voiture électrique.
Le ELR est un coupé de luxe sport et la fonction Regen on Demand est compatible avec une conduite engagée et dynamique, dit GM.
Le conducteur tire une des palettes vers lui pour décélérer à l'approche d'une courbe et peut garder le pied près de l'accélérateur, prêt à remettre les gaz.