Au risque de choquer les traditionalistes de la marque, la CT6 hybride à prise rechargeable sera produite en Chine... Il ne faut pas s'en étonner.
La marque américaine estime que cette déclinaison connaîtra là-bas une diffusion beaucoup plus importante qu'en Amérique où la version essence de la CT6 peine à être convaincante. Cette version hybride permettra-t-elle de relancer les ventes de cette berline ? Les dirigeants de la marque estiment que cette nouvelle offre pourrait lui permettre de se démarquer davantage de la concurrence.
Au Québec et dans les autres régions enneigées de l'est du continent nord-américain, cela ne risque pas d'être le cas puisque cette Cadillac est uniquement entraînée par ses roues arrière motrices. Il s'agit du seul mode d'entraînement offert alors que la version essence propose, elle, le choix d'un rouage intégral.
Cette Cadillac « verte », l'une des rares dans ce segment élitiste, promet de consommer deux fois moins de carburant que la version à essence. Pour ce faire, elle jumelle un quatre-cylindres 2 L turbocompressé à une paire de moteurs électriques. Selon les estimations de son constructeur, la puissance combinée de ces propulseurs est de 335 ch et de 432 lb-pi de couple. Plus important encore, cette Cadillac permet, dans des conditions optimales de rouler en mode électrique sur une distance de 50 km. Parions que certains utilisateurs parviendront à faire mieux.
• Fourchette de prix : 90 000 $ (estimation)
• Subvention : pas encore confirmée
• Autonomie électrique : 50 km
• Temps de recharge : nd