Chevrolet Performance profite du salon de tous les excès, le SEMA de Las Vegas, pour promouvoir un des moteurs offerts par sa division pièces aux préparateurs de hot rods.
Chevrolet a transplanté un moteur LTG, un quatre-cylindres moderne de 2 L, sous le capot d'une muscle-car d'antan, une Chevrolet Nova SS 1967. Le moteur d'origine était un gargantuesque V8 de 327 po3 (5,4 L) de 275 chevaux. Le LTG en aluminium est 63% moins gros et produit à peine 3 chevaux de moins.
La Nova s'est aussi fait greffer une boîte manuelle 6 vitesses au lieu de sa 4-vitesses du siècle dernier. Le moteur en aluminium est bien plus léger et la Nova rajeunie fait le 0-60 mi/h en 6,2 secondes, moins que la moitié du chrono d'une Nova SS originale.
Évidemment, les ingénieurs de Chevrolet ont aussi mis une suspension moderne là-dessous pour faire sur la route les 8000 quarts de mille qui séparent Detroit de Las Vegas, ce qui explique peut-être pourquoi ils ont fait le chemin Detroit-Las Vegas sans prendre le clos.