Après des années de rumeurs incessantes à son sujet, la Corvette de huitième génération sera finalement dévoilée le 18 juillet prochain.

Chevrolet en a fait l'annonce jeudi en fin de journée par le biais de son site internet et de sa page Facebook.

Une photo accompagnant l'annonce confirme qu'il s'agira de la première Corvette basée sur une plateforme à moteur central arrière. On y voit un exemplaire de préproduction drapé d'un habit de camouflage, semblable à celui vu sur de nombreuses photos-espions. Née en 1953, la légendaire sportive américaine a toujours eu ses moteurs positionnés à l'avant.

Plus tard, General Motors a publié une série de photos montrant la PDG du constructeur, Mary Barra, à bord d'une Corvette C8 circulant sur la 7e Avenue de New York.

PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR

L'ingénieur en chef de la Corvette, Tadge Juechter, et la patronne de General Motors, Mary Barra

Selon le magazine Car & Driver, cette Corvette C8 aura à sa disposition un V8 atmosphérique de 6,2 L comme motorisation de série développant autour de 500 ch. Des V8 de 5,5 L biturbo seraient aussi offerts dans les versions plus performantes. Une livrée hybride de ces huit-cylindres pourrait produire près de 1000 ch.

Comme c'est rendu coutume dans le monde de la haute performance, seule une boîte automatique à double embrayage devrait les seconder.

Comme le rappelle un article de Road & Track datant de janvier 1971, l'idée d'une Corvette à moteur arrière est loin d'être récente. Chevrolet avait eu à l'époque l'intention de la commercialiser en 1973, prenant comme base un prototype dévoilé en 1970. L'idée a évidemment été abandonnée pour être reprise, 48 ans plus tard.

La dernière Corvette C7 mise aux enchères

Du même souffle, General Motors a confirmé que la dernière Corvette de septième génération (C7) sera mise aux enchères le 28 juin prochain par la maison Barrett-Jackson.

Cette pièce d'histoire, possiblement la dernière Corvette à moteur avant, sera une version Z06 mue par un V8 de 6,2 L suralimenté par compresseur volumétrique livrant 650 ch.

La somme recueillie ira à la fondation Stephen Siller Tunnel to Towers qui vient en aides aux familles de vétérans et premiers répondants blessés ou tués.