Ferrari: présentation hâtive de l'héritière de la 458

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La nouvelle Ferrari 488 GTB sera présentée au Salon de Genève en mars.

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Charles René
La Presse

Un an après le dévoilement de la Lamborghini Huracán, remplaçante de la populaire Gallardo et création d'« entrée de gamme » du constructeur de Sant'Agata Bolognese, Ferrari présente sa riposte. La Ferrari 488 GTB annonce une cassure historique autant avec son nom qu'avec la mécanique qu'on trouvera sous son capot transparent, au centre, à l'arrière.

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Baptisée en l'honneur de la première création à moteur V8 central arrière de Ferrari, la 308 GTB née il y a 40 ans, cette 488 GTB met un frein à la tradition des moteurs atmosphériques de son illustre lignée. Comme l'avait annoncé le virage pris par la California, la 488 GTB laisse de côté le bouillant V8 de 4,5 L de la 458 Italia pour adopter une mécanique entièrement nouvelle. Toujours en configuration V8, le bloc, plus compact (3,9 L ou 488 cc par cylindre), se fait greffer deux turbocompresseurs pour la linéarité de la puissance.

Malgré la suralimentation, Ferrari a voulu garder intact le caractère fiévreux de ce moteur. Ainsi, ses 660 ch sont obtenus à un tout aussi impressionnant régime de 8000 tr/min. C'est particulièrement haut pour un moteur suralimenté. En plus de ses 100 ch de plus que la 458 Italia, ce moteur a beaucoup plus de couple - 560 lb-pi en réserve, contre 398 lb-pi pour sa devancière. La 488 est d'ailleurs dotée d'un nouveau système nommé « Variable Torque Management », qui est destiné à encadrer tout ce couple pour des accélérations constantes.

3 SECONDES

Parlant d'accélération, la 488 GTB abat le 0-100 km/h en trois petites secondes grâce notamment à son poids (1370 kg à sec) réparti à 53,5 % sur le train arrière pour plus d'adhérence et à sa transmission robotisée à double embrayage de sept rapports, devenue spécialité de Ferrari.

Côté aérodynamique, l'évolution technique porte également ses fruits. Malgré certaines ressemblances avec la 458 Italia, la carrosserie a été complètement redessinée, ce qui permet une augmentation de l'appui aérodynamique de 50 % par rapport à cette dernière ainsi qu'une réduction de la traînée.

La 488 GTB sera officiellement dévoilée au Salon de Genève, en mars.




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