Au moment où il est sur le point d'être proposé chez les concessionnaires Ford, le Ranger expose ses arguments pour séduire la clientèle de General Motors, Toyota et Nissan dans le segment des camionnettes intermédiaires.

Son quatre-cylindres turbocompressé de 2,3 L produira 270 ch et 310 lb-pi de couple et sera jumelé à une boîte automatique à 10 rapports.

Mais comme il s'agit d'une camionnette, c'est du côté de la capacité de remorquage que Ford espère marquer des points. Avec 3400 kg au total et une remorque équipée de freins, le Ranger dépasse tous ses concurrents, sauf les Chevrolet Colorado et GMC Canyon mus par une mécanique turbodiesel.

Avec une charge utile de 844 kg, le Ranger figure par ailleurs pour le moment au sommet de son segment à cet égard.