Au terme d'une éclipse d'un an, la version hybride de l'Accord retrouve sa place au catalogue de Honda. Pour son retour, cette berline étrenne la seconde génération d'un groupe hybride, qui consiste en un amalgame d'un 2 L à essence et d'un moteur électrique. L'association des deux permet de produire 212 ch aux roues avant motrices. D'une puissance plutôt modeste (1,3 kWh), la batterie occupe moins d'espace que par le passé et ne rogne plus autant le volume du coffre.
L'Accord Hybrid peut fonctionner en mode tout électrique sur une courte distance. La puissance électrique vient surtout appuyer - ou soulager, c'est selon - le moteur à essence. Mais cette explication est un peu simpliste. Le dispositif mis au point par Honda permet, selon les paramètres de conduite, de rechercher la plus grande efficacité possible. Par exemple, dans certaines conditions, le moteur à essence régénère la batterie pour accroître l'autonomie électrique du véhicule.
Dans d'autres situations, en appuyant sur la touche Sport par exemple (une nouveauté cette année), le moteur électrique vient seconder le 2 L à essence pour améliorer ses performances à l'accélération ou lors des reprises. Cela dit, par rapport à la génération précédente, on retiendra surtout une consommation moins élevée et des gains de poids importants (la batterie en elle-même est plus légère de 7 kg). La direction de Honda ne cache pas que cette Accord hybride est un modèle de transition d'ici l'entrée en scène de la Clarity, à l'automne.
• Fourchette de prix : à partir de 31 300 $
• Subvention : 500 $
• Autonomie électrique : quelques km